1.故障代码适用车型：宝马故障代码：P1138中文含义：加热型氧传感器-低电压(第1排，传感器2)英文含义：加热型氧传感器-低电压(第1排，传感器2)类别：动力系统(从厂家自己的意思)详细含义：氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量以修正喷油量，从而使在OBD故障代码中，经常看到哪一排哪一个氧传感器的说法。第1行是指气缸1所在的行，剩下的一行是第2行。无论哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前)，第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。2.故障代码适用车型：奥迪、大众故障代码：P1138中文含义：长期燃油修正、附加燃油-系统(混合比)过稀(第2排)英文含义：长期燃油微调、附加燃油-系统过稀(第2排)类别：动力系统(来自制造商自己的意思)详细含义：燃油修正是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器的开启时间来控制燃油输送，使发动机获得最佳空燃比(空气与汽油的质量比为14.733空燃比太浓意味着供油量太多，空燃比太稀意味着供油量太少。原因包括MAF传感器后漏气、PCV系统泄漏、氧传感器故障、氧传感器附近排气泄漏、EGR泄漏、MAF传感器故障、燃油滤清器脏污、燃油泵供油不足、燃油压力调节器故障、喷油器堵塞、发动机转速传感器故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。3.故障代码适用车型：奔驰故障代码：P1138中文含义：加热型氧传感器2-范围/性能英文含义：加热型氧传感器2-范围/性能类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量，从而修正喷油量，使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障代码中，您经常会看到哪个行和哪个氧传感器的声明。第1行是指气缸1所在的行，剩下的一行是第2行。无论哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前)，第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。4.故障码适用车型：五十铃故障码：P1138中文含义：加热型氧传感器2-电压高英文含义：加热型氧传感器2-电压高类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量，从而修正喷油量，使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障代码中，您经常会看到哪个行和哪个氧传感器的声明。第1行是指气缸1所在的行，剩下的一行是第2行。无论哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前)，第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。5.4故障码适用车型：马自达故障码：P1138中文含义：加热型氧传感器，后-达到浓空燃比的极限(第1排第2个)英文含义：加热型氧传感器，后-达到浓空燃比的极限(第1排传感器2)类别：动力系统(来自厂家的含义)详细含义：氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量，在OBD故障码中，经常会看到哪一排哪一个氧传感器的说法。 第1行是指气缸1所在的行，剩下的一行是第2行。无论哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前)，第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。原因包括空气滤清器、蒸发排放(EVAP)系统故障、燃油压力高或燃油喷嘴泄漏、氧传感器或其电路、连接器故障等。6.3故障码适用车型：铃木故障码：P1138中文含义：加热型氧传感器2，第1排-减速断油时的混合气比例高英文含义：加热型氧传感器2，第1排-减速断油时的混合气比例偏浓类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量以修正喷油量，使发动机能够获得在OBD故障码中，你经常看到哪一排哪一个氧传感器的说法。第1行是指气缸1所在的行，剩下的一行是第2行。无论哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前)，第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。7.2故障代码适用车型：通用、别克、雪佛兰、凯迪拉克、悍马、金杯故障代码：P1138中文含义：加热型氧传感器(HO2S) 2、第1排-高系统混合比或电压高英文含义：加热型氧传感器(HO2S) 2、1-浓系统或高电压类别：动力总成系统(来自厂家的含义)。详细含义：氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量，从而修正喷油量，使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障代码中，您经常会看到哪个行和哪个氧传感器的声明。第1行是指气缸1所在的行，剩下的一行是第2行。无论哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前)，第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。8.1故障代码适用车型：mini故障代码：P1138中文含义：加热型氧传感器2-低电压英文含义：加热型氧传感器2-低电压类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量，从而修正喷油量，使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障代码中，您经常会看到哪个行和哪个氧传感器的声明。第1行是指气缸1所在的行，剩下的一行是第2行。无论哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前)，第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。9.0故障代码适用车型：路虎故障代码：P1138中文含义：加热型氧传感器2、1缸、2缸、3缸-混合气过浓英文含义：加热型氧传感器2、1缸、2缸、3缸-混合气过浓类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量以修正燃油喷射。在OBD故障代码中，您经常会看到哪个行和哪个氧传感器的声明。第1行是指气缸1所在的行，剩下的一行是第2行。无论哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前)，第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障、燃油压力高、燃油压力调节器故障、喷油器故障、氧传感器故障、凸轮轴正时错误、机油溢出、蒸发排放系统错误、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 10.故障码适用车型：Saab(9-2X除外)故障码：P1138中文含义：加热型氧传感器2，第1排-高电压英文含义：加热型氧传感器2，第1排-电压高类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量以修正喷油量，使发动机可以获得在OBD故障码中，你经常看到哪一排哪一个氧传感器的说法。第1行是指气缸1所在的行，剩下的一行是第2行。无论哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前)，第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。1.故障代码适用车型：福特、水星、林肯故障代码：P1138中文含义：加热型氧传感器不开关-燃油修正的浓混合气比例(第1排，传感器2)英文含义：加热型氧传感器不开关-燃油修正的浓混合气(第1排，传感器2)类别：动力系统(含义来自厂家)详细含义：氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量，从而修正燃油喷射量，使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障代码中，您经常会看到哪个行和哪个氧传感器的声明。第1行是指气缸1所在的行，剩下的一行是第2行。无论哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前)，第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。原因包括空气滤清器、蒸发排放(EVAP)系统故障、燃油压力高或燃油喷嘴泄漏、氧传感器或其电路、连接器故障等。12.故障代码适用车型：沃尔沃故障代码：P1138中文含义：加热型氧传感器1，第2排-浓混合气比例英文含义：加热型氧传感器1，第2排-浓类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量，从而修正喷油量，使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障代码中，您经常会看到哪个行和哪个氧传感器的声明。第1行是指气缸1所在的行，剩下的一行是第2行。无论哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前)，第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。13.故障代码适用车型：捷豹故障代码：P1138中文含义：加热型氧传感器2-1、2、3缸-混合气比例偏浓英文含义：加热型氧传感器2-1、2、3缸-混合气比例偏浓类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量来修正喷油量，而在OBD故障代码中，经常会看到哪一排哪一个氧传感器的说法。第1行是指气缸1所在的行，剩下的一行是第2行。无论哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前)，第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。14.故障代码适用车型：日产、菲尼迪、英国。故障代码：P1138。进气歧管空气控制电磁阀—电路故障。进气歧管空气控制电磁阀-电路故障。类别：动力总成系统(来自厂家的意思)。详细含义：进气歧管空气控制(IMAC)总成位于进气歧管和气缸盖之间。 为了提高发动机的性能，每个气缸对应两个进气通道，其中一个总是打开的，另一个只有在转速高于一定值(比如3000转/分)时才打开。IMAC执行器电机的作用是根据电子控制单元(ECU)的指令打开/关闭气路的阀瓣。