插电混动比亚迪宋 PLUS 咋上牌，咋样呢
1.5L 高效发动机、EHS 电混系统、DM-i 超级混动专用功率刀片电池、交直流车载充电器这些核心玩意儿。跟咱以前知道的插电混动可不一样，这是一套以电为主的混动技术。尤其是在市区那工况里，99%都是电机驱动，那热效率
43.04%的发动机就老在最高效的区间发电，还时不时地介入驱动。为了测这 DM-i 的真正效果，咱这次试驾的车 SOC 都在 25%的馈电状态，因为咱得让用户知道这车电量低的时候油耗到底咋样。比亚迪就这么设定的，这电量情况下发动机就得间接介入，要么增程发电，要么在高速域直接驱动。出发前，咱都到油站把油加满，还贴上封条，把仪表盘表显油耗清零。得提醒一下，咱得真把油加到油口，好回到同一油站同一加油位再把油加到初始值。路线选的是从深圳坪山出发，经过快速路、高速路、市区路段，一直到南山区再折返，啥工况都有。咱仨人一车，全程 112 公里，可没停。咱以前要是测 B 级插混 SUV 馈电状态下跑，那市区工况咋不得 12L/百公里往上啊，就可劲儿期待比亚迪宋 DM-i 的馈电油耗表现。比亚迪宋 PLUS、插电混动、馈电油耗、DM-i 超级混动系统
3.0 设计语言，前脸动感格栅加上精致又霸气的造型，那妥妥的新能源车专属设计。LED 灯组升级了，雾灯区域像刀片一样锐利，转向灯都融入大灯里了。宽低的造型设计和超长轴距，让人瞅着就觉得有豪华那味儿。进了车里，宋 PLUS 用的日蚀蓝+天际灰的专属配色方案，蓝色代表科技和静谧，灰色凸显空间感和轻盈，这配色让人瞅着就舒服，多层悬浮式设计让空间感觉更自然清晰。虽说价格降了（补贴后 14.68 万到 16.98 万），可配置那是相当全乎。新车有 12.8 英寸自适应旋转悬浮垫、手机 NFC 车钥匙、Dirac 9 喇叭智能音乐座舱、OTA 远程升级、360°全景影像，咱试驾的高配车型还有座椅通风、加热功能，那开车的舒适度蹭蹭往上涨。咱这次试驾的是纯电续航 51km 的宋 PLUS DM-i 尊享版，这车有比亚迪最新的霄云-插电式混动 1.5L 高效发动机、EHS 电混系统、DM-i 超混合动力刀片电池三大核心技术，总功率 173kW。在市区低速跑的时候，宋 PLUS DM-i 动力输出那叫一个线性直接，油门响应干脆利落。轻轻踩油门，电机带着车就走，那感觉就是顺滑。超车或者并道的时候，深踩油门就能明显感觉到发动机和电机一起输出的“爆发力”。得夸夸这调教得当的 EHS 混动系统和工程师的调校，电机和发动机切换输出模式那叫一个平顺，尤其是急加速工况下，燃油车降档的顿挫感没了，就剩纯电动车那平顺的加速感。高速跑的时候，宋 PLUS DM-i 的底盘就跟中大型 SUV 似的，厚实的底盘配上偏软的悬架，路面上的起伏都能轻轻化解。尤其是过弯的时候，那感觉稳当得很。比亚迪宋 PLUS、颜值、配置、动力系统
5.0 插电混动技术，智能化体验也有显著提升。预计 7 月 25 号上市，价格区间 15 到 18 万，虽然比现款宋 PLUS DM-i 贵了点，但肯定有它的亮点。到时候咱就等着瞧这两款车在市场上的表现吧。比亚迪宋 PLUS、市场表现、DM-i 技术、升级改进宋 PLUS 颜值咋样，配置全不全
宋 PLUS 市场表现咋样，有啥亮点
