汽车传动系统故障诊断仪通过测量振动信号能量，在不拆卸的情况下，诊断汽车传动系统齿轮不平衡、传动轴不平衡、万向节十字轴松动以及传动系统各种轴承故障。 (1)汽车传动系统故障诊断仪的结构。 汽车传动系统故障诊断仪总体框图。该仪器分为两部分： 速度测量电路。 通过点火信号，仪器测量发动机转速； 振动信号测量与处理电路。 传感器拾取振动信号，通过开关电容滤波，输入单片机处理，输出到显示器。由于传动系统异响故障的振动频率随发动机转速而变化，开关电容滤波器必须具有随发动机转速改变其中心频率的功能。开关电容滤波器由两组电阻和电容组成，由单片机控制，根据发动机转速组合而成。因此，无论发动机转速如何变化，选择合适的参数时，滤波器的中心频率总能跟踪被检测对象的频率变化，从而保证被测振动信号是某一对齿轮、传动轴或轴承的振动信号，并据此判断其技术状况。 (2)汽车传动系统故障的诊断标准。 传动系统的故障只能在行驶过程中显示出来，排除故障很不方便。 因此，一般采用相对标准来确定汽车传动系统的诊断标准。汽车传动系统齿轮和轴承诊断标准。它们是在大量试验的基础上确定的仪器的报警阈值和极限阈值。 (3)汽车传动系统故障诊断仪的使用。 乐器造型。测量时，先顶起汽车的后轮轴，待汽车稳定后，接通仪器电源，根据振动测量部位的不同，将振动传感器吸附在变速器和后轮轴壳体上，将车速信号线夹在汽车分电器的电容上，然后启动发动机，将变速器调到规定的档位。根据被测车型和测量部位触摸按键选择后，按执行键，数字结果显示在液晶显示屏上，或指示灯指示。绿灯正常；黄灯表示要注意；红灯表示已达到极限。