1为什么旋翼发动机淘汰了旋翼发动机？之所以违法，原因如下：1。转子发动机(WankelEngine，RotaryEngine)是德国人FelixWankel (1902-1988)发明的。他在总结前人研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，成功研制出第一台旋翼发动机。该发动机采用三角形转子旋转来控制压缩和排放，与传统往复活塞式发动机的直线运动有很大不同。2.转子发动机与传统往复式发动机的比较：往复式发动机和转子发动机都是依靠空气燃料混合物燃烧产生的膨胀压力来获得旋转力。两种发动机的机理区别在于利用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，活塞顶面产生的膨胀压力向下推动活塞，机械力传递给连杆，带动曲轴旋转。转子发动机，对于转子发动机，膨胀压力作用在转子侧面。从而将三角形转子的三个面中的一个推向偏心轴的中心。这种运动是在两个分力的作用下进行的。一个是指向输出轴中心的向心力，一个是使输出轴旋转的切向力(FT)；3.一向对新技术情有独钟的马自达公司，从汪克尔公司斥巨资引进了这项技术。由于这是高科技技术，知道的人少，发动机坏了也没人能修，而且耗油量大。一些汽车行业人士对这款发动机的市场前景表示怀疑。上世纪70年代石油危机爆发时，各国忙于应对各种困难，无暇顾及转子发动机的发展。只有马自达公司仍然相信转子发动机的潜力，自己研究和生产转子发动机，并为此付出了相当大的代价。他们逐渐克服了转子发动机的缺陷，成功地从实验性生产过渡到商业生产，并将装有转子发动机的RX-7跑车引入美国市场，令人印象深刻。4.从生产装配到维护修理，转子发动机与传统发动机有很大区别，开发成本高。此外，往复活塞式发动机在功率、重量、排放、能耗等方面都得到了显著改善。与过去相比。另外，各大汽车企业对往复活塞式发动机的技术比较成熟，而对转子发动机的技术比较陌生，所以转子发动机没有明显的优势。因此，各大汽车企业都没有热情去开发利用它，只有马自达一家。2转子发动机的优缺点转子发动机的优缺点如下：1。优点：运行噪音更低：往复式发动机的活塞运动本身就是振动源，气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音小，但不代表加速时噪音小。发动机平稳运转时产生的震动很小，由于没有气门结构，运转起来更加平稳安静。双转子发动机的静音性和稳定性与直列六缸往复式发动机相当；2.扭矩非常均匀：转子发动机在整个速度范围内具有相当均匀的扭矩曲线。在双转子的设计上，运行扭矩的波动与直列六缸发动机处于同一水平，而三转子发动机则优于V8往复式发动机。3.缺点：转子发动机的油耗比较大，主要是转子发动机的燃烧室形状不利于完全燃烧，火焰传播路径长，增加了燃油和机油的消耗。而且转子发动机只能用点火式，不能用压燃式，所以不可能用柴油。4.技术和成本要求高，不可能鱼和熊掌兼得。由于转子发动机技术比较先进，制造工艺要求比较高，成本比较贵，马自达公司现在已经知道并掌握了这项技术，所以这项技术还没有在汽车上推广。