1奥迪的3.0t发动机怎么样？虽然都是3.0T发动机，但是发动机可能不一样，包括车辆本身的各种配件，ECU的车载电脑程序也不一样，所以我们会看到272马力和333马力的3.0T发动机。比如活塞等关键部件的型号、重量、形状都不一样。所以高功率和低功率版本的压缩比是不一样的，一个是10:1，一个是11:1，甚至整体重量不到十公斤。除了车辆发动机本身及其附件的不同，ECU也是不同的。很多朋友总说高低功率发动机的ECU程序不一样。刚刷了ECU但不是。电子控制单元和计算机的中央处理器是一样的。确实有区别。ECU是发动机控制单元，主要负责发动机每个循环的喷油量。现在技术先进了，ECU还负责发动机点火时间，气门开启时间，涡轮增压器压力等等。它类似于计算机中的CPU。我们的车叫ECU。电子控制单元程序应与发动机设计相匹配。油库的标定工程师通过调整电控单元程序来标定发动机的喷油量和点火正时。要使发动机尽可能达到设计的功率、扭矩和油耗性能，也就是ECU程序怎么写要和发动机设计相匹配。盲目刷行车电脑会让发动机磨损更大。高低功率发动机的备件和配套系统还是有区别的。如果是盲人，直接刷行车电脑，把小功率刷成大功率。不仅发动机本身会更加磨损，还可能出现冷却失灵，容易沸腾。即使是国外专门的改装厂，为了保证一定的可靠性，一般也需要在刷行车电脑的同时升级发动机进排气冷却系统。加长奥迪A6L是在奥迪A6基础上开发的长轴距版本。一汽大众奥迪制造销售。其前身是第三代奥迪100，代号C3，于1988年引入中国。奥迪A6L在国内经历了四代车型进化，全新奥迪A6L(C8)于2019年1月15日正式上市。基于MLBEvo平台，新车轴距加长至3024mm，设计语言完全年轻化。动力方面，48V混光系统也是第一次。2奥迪的3.0v6发动机怎么样？现在，选择是否烧机油是奥迪车首先关心的问题，奥迪几乎成为了德系车烧机油的代表。其实奥迪的锅挺尴尬的。中国拥堵的路况和低质量的燃料促进了碳沉积。如果油的清洁能力差，会导致磨损加剧，烧油在所难免。奥迪气缸壁表面独特的网状储油网格，最初的设计是为了让气缸壁储存更多的润滑油，增强润滑。但是，有利也有弊。这一过程不仅增加了对机油的需求，也使活塞很容易将机油带到燃烧室，从而增加了油耗。为了追求动力，德系车较高的压缩导致气缸温度高于其他车，增加了机油的高温消耗。不过奥迪车整体驾驶体验和操控性都很优秀。选对机油会大大缓解油耗高的问题。建议使用德国进口的全合成润滑油。它的配方是按照德国原始设备制造商的标准混合生产的。在德国，只有由四种基础油调出来的润滑油才被称为全合成润滑油。车辆在早期保养时，是不会烧机油的。奥迪A6推荐黄金发动机。德国进口5W40发动机油，完全合成，具有缓解燃烧的配方。这款机油得到奥迪专业圈的认可，主要是因为它的高清洁能力和高温稳定性，有望被采用。