1如何使用起亚嘉华4WD 9月24日，新一代iphone正式发布。那天，北京三里屯的苹果店外，人们冒着大雨排队，只为第一时间拿到新品。苹果再次证明了自己强大的号召力。虽然在前沿技术的应用上，苹果没有乔布斯时代那么激进，但在用户体验上，苹果一直遥遥领先对手，IOS的“流畅顺滑”特性早已深入人心。今天好车君试驾的车型也是用户体验的极致，是东风大悦起亚嘉华。作为起亚品牌更新后的首款全球战略车型，嘉华基于第三代i-GMP平台打造。虽然身份是MPV，但由于嘉华采用了短前悬长轴距的车身设计，前脸采用了更为独创的“虎鼻”设计，纵向拉伸了整个前脸，看起来更像是MPV和SUV车型的结合，跨界气息更强。车身侧面，嘉华采用了悬浮式车顶的设计，同时在C柱处加入了L型镀铬点缀，与贯穿式尾灯一起营造出了不错的高档感。相比传统MPV车型，嘉华在造型设计上“少了一点油腻，看起来更清爽”。目前消费者已经厌倦了别克GL8和奥德赛，嘉华无疑给国内用户带来了新鲜感。与外观相对应的是，嘉华的内饰布局虽然采用了较为简洁的设计风格，但中控台采用了大面积亮黑色饰板装饰，并配备了双屏和旋钮式换挡按键，将豪华气质与科技美感完美结合。配置方面，相比同级别车型，嘉华功能更全面，智能化更高。由于好车君正在试驾顶配车型，除了12.3英寸中控面板、双面电动滑门、L2级智能驾驶辅助系统、智能电动尾门等标准配置外，我们的试驾还提供了KRELL音响、360度全景影像、并线辅助、倒车车辆侧预警、记忆座椅等更高级的配置。其中，滑动门/后后备箱门智能开启、后置摄像头、后排通话和后排静音模式、三区自动空调、第二排和第三排遮阳帘等同级独有的配置，不仅让我们看到了family细心的一面，也体现了family始终将用户体验放在第一位。其中后置摄像头是豪军比较欣赏的一个配置。嘉华在第二排楼顶安装了摄像头和语音系统。其中，后置摄像头可以将第二排和第三排用户的动态投射到中控屏幕上，方便驾驶员查看驾驶座后排的情况。对于奶妈来说，这个功能非常省心实用。在实际体验过程中，好车君还发现佳华搭载的倒车影像不仅显示清晰，而且手指线条显示准确，响应速度极快，基本无延迟。值得一提的是，好车君在驾驶过程中，还发现了两个相当独特且实用的功能。首先，当驾驶员拨打转向灯时，后方图像会实时显示在液晶仪表的左侧。第二，等红绿灯的时候，后面的车开始行驶的时候，车会发出声音，在仪表上提醒你。这个功能对于像好车君这种想在红绿灯看手机的“重度用户”来说非常实用。最怕买公摊面积大，使用面积小的房子。买车也在乎这个。得益于第三代i-GMP平台的采用，家化的车身布局得到了进一步的完善，拥有了更大更实用的空置空间。同时，嘉华还提供了可自由调节的多模式座椅布局。其中，嘉华第二排高端泄压座椅支持前后左右移动，前后移动距离领先同级400mm。左右移动后，中央通道实测宽度也达到205mm，更方便第三排乘客进入。同时，嘉华的后备箱采用了“负地板”设计，可以进一步扩大空储物空间，而第三排座椅可以完全放倒。乘坐体验方面，嘉华全车座椅采用真皮包裹，主驾驶席和副驾驶席支持elec 至于第二排的高端泄压座椅，除了被纳帕真皮包裹外，嘉华还增加了4向电动搁腿(角度和长度可调)、靠背和坐垫角度调节功能，而且这些功能都是电动调节。总的来说，第二排的高端泄压座椅无论是舒适度还是功能性都是值得称道的。其实除了空房间和配置，嘉华的动感表现给我留下了深刻的印象。众所周知，无论是家用还是商务接待，选择中大型MPV的人一定会把舒适性放在第一位。因此，在驾驶过程中，驾驶员会相对温和地对待油门和刹车踏板。这需要高动态响应和油门踏板校准。嘉华搭载基于全新Smartstream动力的2.0T涡轮增压发动机，采用低压废气再循环装置(LP-EGR)和电控连续可变油泵等技术。最大功率233Ps，最大扭矩353nm，这台2.0T发动机的动力输出不是澎湃的，而是平稳流畅的。在乘坐舒适性和动态响应方面，甚至可以媲美日系混动动力总成。尤其是中低速行驶时，这套动力衔接紧密，能让你感觉非常舒服。此外，嘉华的油门踏板调节适度。当你踩得比某个临界点还深的时候，这个引擎甚至可以给你一些推回去的感觉。8AT变速箱会尽可能的隐藏自己的“存在”，发动机在涡轮参与的情况下也没有所谓的突兀感，所以整个加速过程非常平稳。另外，它的换挡逻辑也非常清晰，发动机转速可以一直保持在燃油经济性表现最好的转速区间。在试驾过程中，好车君发现除了动力总成的平顺表现之外，其底盘的滤振表现也超出了我的预期。需要注意的是，本次试驾过程中，好车君经过的道路大部分都是城市道路，只是偶尔会经过一些泥泞的坑洞。从实际体验来看，嘉华的悬挂显示Q弹，基本上震动过滤比较干净，没有多余的零碎震动。另外，面对一些夸张的减速带，值得一提的是，虽然车身长度超过了5m1，但在实际驾驶过程中并不会给你带来任何压迫感。操作起来非常得心应手，甚至感觉像汽车。可以说嘉华是浩河君测试过的最好的MPV车型。国内MPV市场不缺产品。近年来，MPV市场“雷声大雨点小”。从“二胎政策”的市场，到“第三时代”的刚需车，MPV爆款的呼声很高。起亚的到来，始于颜值，终于部署。是东风大悦起亚在中国市场品牌差异化的缩影，以极致的思想和过硬的产品力实现了单品市场的爆发。2起亚吉瑞油箱加多少？在消费者心目中，不同品牌的汽车都有自己的标签。比如日系车的标签是省油耐用，法系车的标签是底盘坚固，国产车的标签是性价比高，韩系车的标签是价值高。随着造车技术的不断进步和发展，上述标签也逐渐开始变化，但不可否认的是，大部分汽车产品还是可以一一对应的。比如很难找到一款韩国合资车的横幅是“丑”。其车型如菲斯塔，几乎都是同级别的高颜值代表。不过韩系车虽然颜值高，但高颜值毕竟不是最大的卖点。从菲斯塔可以看出，即使这款车的颜值和综合实力在A级车中名列前茅，但销量依然不温不火。在韩系合资下，有很多像菲斯塔这样高颜值高实力的车，但是市场表现并不突出。例如，我今天要和大家谈论的起亚K5就是b级车市场的代表。起亚K5自2011年上市以来，一直是韩系汽车在中国的代表车型。它的第八代索纳塔和迈锐宝“丝绸三宝”的组合，代表了它在当时市场上的地位。当时正值起亚全盛时期，同时被很多消费者戏称为B 'Yan '，这也从侧面说明了它作为韩系车的高价值。如今的起亚K5已经没有当年的漂亮，但高价值也是它的标签之一。 该车采用家族式设计的“咆哮式”前脸，虽然过了这么多年，但一点也不觉得过时；此外，起亚K5进气格栅与两侧大灯融为一体，不仅拓宽了车头的视觉宽度，还增强了辨识度。流线型的侧面设计非常经典。虽然看起来没有雅阁和新天来那么激进，但是流畅的线条结合修长的车身也带来了一定的时尚气息。尾部引人注目的是两侧有两个运动排气，后备箱盖上有一个小凸起，一定程度上增加了运动气息。从空间之间的大小来看，目前在售的起亚K5是一款b级车，虽然与本田雅阁、丰田凯美瑞等同级主流b级车相比，在参数上并不占优。所以空间之间的表现还是主流。起亚K5的车身长宽高分别为4855x1835x1475mm，轴距为2805mm，从数据上来说还是比较满意的，乘坐没有太多问题。不过在载重量方面，起亚K5的表现还是略显不足，因为它的后备箱比较宽敞，内部也比较规整。可惜它的后排座椅不支持斜倚，后排中央扶手处只有一个开口连接后备箱和车厢，扩展性较差。此外，在动力和油耗方面，起亚K5的表现也值得一提。目前起亚K5全系车型都配备了两套动力总成，分别是1.6T7速双离合和2.0L6速自动手动。涡轮和自吸动力总成的结合可以给消费者不同的选择，这也是它的优势。1.6T涡轮增压发动机，最大马力180Ps，峰值扭矩265nm，可驱动起亚K5在8.5秒内完成0-100km/h加速；2.0L自然吸气发动机最大马力161Ps，峰值扭矩193nm，虽然这款发动机不能带来出色的性能体验，但自吸气发动机在平顺性方面的表现还是值得肯定的。而且起亚K5虽然没有同级别的雅阁和凯美瑞混动车型省油，顶配车型也才17万出头，但是续航能力还不错。1.6T7DCT的动力组合百公里油耗只有7.9L，性能也只是符合主流。但考虑到起亚K570L的油箱容量，理论上该车满油可行驶880公里。很明显，曾经的b级车“燕起亚”，目前来看，虽然综合性能不是同级最好的，但综合实力也差不了多少。更何况相比同级雅阁、凯美瑞、新天籁近18万元的起步价，起亚K5的顶配价格也不过17万元，无疑会更加亲民。原本以为性能不错的起亚K5，能有好的市场表现。可惜该车2月份只卖了18辆。那么对于起亚，笔者只能用被忽略的b级车“颜”来解读。