1特斯拉车顶有遮阳帘吗？特斯拉的玻璃车顶没有遮阳板。以下为：特斯拉来源扩展内容：特斯拉是一家来自美国硅谷的汽车制造商。特斯拉专门制造纯电动汽车。特斯拉车型：特斯拉车型包括model3、models、modelx、modely等。Modely是特斯拉旗下的中型suv。modely的长宽高分别为4750mm(毫米)、1921mm(毫米)和1624mm(毫米)，轴距为2890mm(毫米)。Modely是双电机车，基本上都是前后轴都有电机。Modely有长寿命版和高性能版。长寿命版的电机功率为317kw，总扭矩为545Nm。高性能电机总功率339牛米，总扭矩623牛米。这款车用的是三元锂电池。大部分电动车基本都用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。这些电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。modely的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双臂悬架可以抑制车身的侧倾范围，也可以抑制刹车转弯现象。双臂悬架可以大大提高汽车的机动性。2特斯拉保时捷电动汽车(保时捷全新电动跑车)昨晚(9月4日)，保时捷在三大洲举行了新车发布会。什么样的车值得保时捷“辛辛苦苦”养一条大龙大凤？是新款超跑吗？也是国人最爱的SUV？还是最能代表保时捷的911车型？答案是否定的，保时捷要发布他们宣传了很久的纯电动四门轿跑——Taycan。当特斯拉在电动化热潮中仅以三款车型横扫全球市场的时候，有多少“媒体湿度”和特斯拉粉被送出去：“传统车厂玩电动车玩不出新动力。”这些话。的确，在过去的几年里，特斯拉的“霸权”抢尽了风头，能与之匹敌的电动车厂商寥寥无几(去年获得欧洲年度车的捷豹I-Pace就是其中之一)。这也让很多人对一群老厂商产生了“你们是不是无能”的感觉。然而，这些疑虑在——Taycan发布后立即烟消云散，这是保时捷退出的一个重大举措。为什么？因为Taycan首先是保时捷，然后是电动车。永远把驾驶乐趣放在第一位的保时捷，即使要造电动车，也绝不会妥协。活动前期，保时捷在媒体面前秀了一把肌肉：他们骑着一辆Taycan，连续弹射26次，时速0-200公里，其中最慢和最快的时间仅相差0.8秒。之后保时捷带着Taycan去了新北，以7分42秒获得了“最快电动四门轿车”的称号。相比特斯拉对新北的回避，保时捷这次的做法完美诠释了所谓的“少有人谈”。回到这次发布会，保时捷公布了Taycan的性能数据：0-100加速2.8秒，0-200加速9.8秒，NEDC续航465公里。(TurboS model)还透露了Taycan上的一系列“黑科技”。包括800V超级充电系统，最大充电功率高达270kW，但由于国内规定，最大功率限制在200kW。然而，即使切断电源，Taycan也可以在30分钟内将电量从5%充到80%。我之前说过，Taycan首先是保时捷，然后才是电动车，所以营造豪华氛围绝对没有半点含糊。不像有些品牌敢用“新一代汽车”、“AI汽车”、“智能汽车”来标榜自己，插个大屏语音助手，Taycan的内饰设计真的很好。尤其是仪表盘上的“曲面屏”。因为偏光镜和增透膜，连仪器盖都省掉了。一切都是那么自然，仿佛是从中控台“长”出来的。看到这里，有人可能会骂3360“吹得这么厉害，伊森边肖肯定收了保时捷的钱。”但是保时捷怎么可能看得起我这种“无名小卒”呢？作为准将通用霍顿的车主，我一直是“大排量自吸”的坚定支持者。但是，看到Taycan之后，我其实有点感动？因为这是我第一次发现电动车可以这么“完美”。 当然，这个极端我肯定要加个双引号。为什么？也是因为Taycan是保时捷(第三次提到)，所以它的价格自然不会低。Taycan前期发布的Turbo和TurboS车型售价分别为149.8万和179.8万，后期还将推出无后缀车型，售价分别在8亿-100万之间。这个价格自然不是所有人都能承受的，但这并不影响我成为Taycan的“粉丝哥”，因为这款车不仅代表了目前最顶尖的电动汽车制造技术，也是传统汽车厂商对特斯拉的官方“反击”。“廉颇老了，还能吃吗？”保时捷：“我还能吃一桶！”