1开自动挡的经验以前因为技术不太好，自动挡的变速箱经常出故障，在国内保养起来很困难。所以很少有人买自动挡。另外，那个年代私家车很少，人们对自动变速器的了解也很有限。现在，自动挡已经过去了。在国外，有的国家买自动挡的车，交完钱就开走。取而代之的是手动挡的车得预定，用手动挡的人越来越少。人们已经意识到自动换档的便利性。目前我也用自动挡，但不是专家。我不敢说怎么开自动挡。我只是想向你汇报一下我的驾驶经历。如果错了，那就是最休闲的拍砖挡1挡D的装备了，在任何上坡，泥泞路面，雪地都可以用D挡。上坡时不需要降档。只要车速慢或者发动机转速低，变速箱就会自动换到低档(1、2、3、4档)，也就是扭矩最高或者扭矩合适，我们不用担心。2.D档以下档位具体来说，低档位功能的关键是”；发动机制动”；发动机的制动分为两个方面：一方面是通过减少刹车片长时间产生的摩擦热而失去制动功能；另一方面可以防止轮胎打滑。3.谈谈发动机制动的两个方面。a、防止刹车片过热。长时间下坡时，不能一直刹车。知道八达岭高速”；百慕大”；嗯，八达岭高速有50公里的下坡路。这里经常发生重大交通事故，都是刹车失灵造成的。现在那里已经采取了一些措施来避免此类事故的发生，比如设置”；低档驾驶”；标志，建造水箱冷却车轮(制动鼓和刹车片)，等等。低档驾驶要做的是让你和发动机一起刹车，而不是一直踩刹车。不要让刹车片过热导致刹车失灵。b、雪防止轮胎打滑，在雪地里行驶。你不必总是挂低档。就像有些人说的，一档开车不会愁死你。下雪天不是不能开D挡。关键是刹车前先用低档，然后踩刹车停下来，或者降档减速后不踩刹车以合适的速度行驶。所以，我的经验是，雪地行驶中低挡位的应用是利用发动机制动来减速，防止轮胎打滑和车身打滑。雪地行驶时，车距一般较大。如果前车刹车，或者有必要停车或减速，我们有足够的时间降档并使用发动机刹车。从高到低逐渐变化；换什么档位，没有限制，看需要。如果需要停车，一般会在停车前换到1挡(我一般用2挡)，也就是说用发动机刹车慢慢控制汽车，然后用刹车最终把车停好，不打滑。我前面说过，D档可以用来在雪地里开车。但如果车流量大，行驶速度不快，车流量忽快忽慢，往往需要降档减速。如果用D挡，油门抬起时速度下降不明显。这个时候我一般用比D挡低的挡位，可以降低油门的速度。用什么档位取决于车速。高速可以用4档，低速可以用3档，2档，3档。先想这么多，可能不太对，和大家探讨一下。反正我是不相信那些所谓的专家关于自动挡的理论，比如“开车换挡会损坏变速箱”(如果是这样，那就是设计上的失败)，“上坡的时候用低档来加大力度”。2开自动挡汽车有哪些坏习惯？很多人觉得自动挡的车几乎一上车就开。对于刚从驾校毕业的新手来说，这是一个非常简单粗暴的选择。但是自动挡真的能行驶无忧吗？开自动挡有哪些坏习惯？1.左脚刹车，右脚油门。左脚刹车，右脚油门，这是严先生认为开自动挡车最大的坏习惯。司机分两种，一种是新手司机。他认为这样更容易 他们认为右脚刹车和油门控制不够酷，B格缺失，不够“专业”。只有左脚刹车和右脚油门可以精确控制，从而达到自己的控制极限。其实还有一个问题，就是左脚刹车和右脚油门不科学的最重要原因。即普通乘用车为了避免左右脚同时操作，会将刹车和油门设置在一侧。如果用力踩左脚刹车，右脚油门，身体中心倾斜，就不可能有好的坐姿，更谈不上所谓的特长。2.开车时没意识到升降装置。虽然自动挡汽车不需要手动换挡，但是传统的AT变速箱和DSG动力换挡还是有档位的。虽然变速箱可以自动升档，但是如果驾驶习惯不是很线性的去踩油门，变速箱的升档会延迟，也就是运动风格会更明显。所以，在正常的经济驾驶中，踩下油门踏板后，当发动机转速上升到一定速度时，一定要松开油门，然后轻轻踩下油门。这个时候我们会发现发动机转速降低，然后变速器会完成升档。如果在日常驾驶中养成这个习惯，综合油耗会下降很多。3.长时间停车，踩刹车，D挡等待。有些自动挡车主为了省事，在长时间停车或等长时间红灯时，习惯性地踩刹车，但挡位还是在D挡，不切换到N挡或P挡。这是非常错误的。自动挡汽车在D档时，汽车就会有前进的动力。踩下刹车后，汽车会被刹车系统停下来。这时候发动机的动力会源源不断的传递给变速箱，变速箱也会把动力传递给车辆。长时间停车会使变速箱温度升高，从而大大增加变速箱油变质的概率。正确的做法是长时间停车时换入n档，拉紧手刹或踩脚刹。4.等红灯挂P档。很多车主在等红灯的时候也是直接挂P挡，理论上是没问题的。车辆长时间停放时，放在P档。P档的工作原理是使变速器的驻车棘爪(挂钩)与驻车齿轮(外缘带凹槽的车轮)相互作用，达到驻车的效果。但是现实中会出现一个极端的例子，就是你在等红灯的时候，后面的车和你的车辆发生碰撞。因为你的车是通过P挡，也就是变速器停车的，这种碰撞产生的车辆位移很容易损坏整车的传动系统。正确的做法是挂N挡，等红灯的时候拉手刹或者踩脚刹。因为手刹或者脚刹一般都是通过拉线来控制后轮的制动轮毂或者制动盘，公差比精密传动大很多。5.挂入N档。有些司机养成了一个坏习惯，就是不管开手动挡还是自动挡，都喜欢溜进空挡。严老师告诉这类司机，这样不但不省油，还很危险，很可能烧坏自动挡车型的变速箱。正常行驶时，N挡挂档，变速器输出轴高速旋转，发动机怠速运转，会导致变速器油泵供油不足，润滑状况恶化。至于变速箱内部的多片离合器，虽然已经断电，但是由车轮驱动，从动盘会继续高速运转，非常容易造成打滑，造成相当危险的后果。所以当你想滑行的时候，只要保持D挡，松开油门就可以了。6.总是以D档行驶。很多人一上车就觉得自动挡会开。原因很简单。他们认为换到D挡就够了，但是有一些特殊路况需要换到其他挡位。每个自动变速器都不一样。有的可能有S挡，有的可能在D挡的基础上有L挡，有的可能有1、2、3挡，有的可能有手动模式。其实无所谓。重要的是你可以自己控制发动机转速。例如，当在冰雪路面上很难启动D挡时，就需要手动 很多人习惯在车辆相当稳定后直接挂P档，平地没问题。但细心的朋友会注意到，如果车辆停在上坡或下坡，等相当平稳后再直接挂到P档，车辆起步时从P档挂到其他档位需要很大的力气，P档有一种不容易挂到的感觉。前面说过，P档的工作原理是让变速器的驻车棘爪(挂钩)与驻车齿轮(外缘有凹槽的车轮)相互作用，达到驻车的效果。由于上坡或下坡时两个机构结合，此时车辆会有一个向前或向后的力，导致两个机构结合过紧，下次就不容易从P档挂出来了。正确的做法是上坡或下坡停车时先挂N档，然后拉手刹或踩脚刹。这时汽车会有一个小的向前或向后的运动，也就是俗称的卸力。卸载力的时候放到P档，P档就不会锁得那么紧了。最后，一个不好的习惯是，停车前车辆可以直接挂P档，急倒车时可以直接挂R档。直接挂P档的情况和驻车上坡下坡时直接挂P档的情况一样，会导致驻车棘爪和驻车档锁得太紧。如果还有一些速度，很可能会对这两个机制造成损害。所以，在确认车辆相当稳定后，先挂N挡手刹或踏板刹车，再挂P挡，是一个好习惯。另一种情况，不停车直接倒车入R档，容易损坏精密自动变速器。虽然当D挡切换到R挡时，自动变速器的离合器会被N挡分离，但由于车轮的运动，离合器的从动部分会继续运动。挂R档时，主动盘和从动盘容易打滑，造成自动变速器损坏。所以还是要放松心情，等车辆停稳后再换入相应的档位，防止常年积累的误操作损坏变速器。