为什么现在的摩托车都不是循环档?
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现在的摩托车,尤其是高端车型,一般都采用国际档。和铃木、本田等品牌一样,它们都使用国际标准的齿轮。除了小排量多缸发动机和一些比较老的顶干式发动机采用圆齿轮外,大部分摩托车都采用国际标准的齿轮。所谓国际...

现在的摩托车,尤其是高端车型,一般都采用国际档。和铃木、本田等品牌一样,它们都使用国际标准的齿轮。

除了小排量多缸发动机和一些比较老的顶干式发动机采用圆齿轮外,大部分摩托车都采用国际标准的齿轮。所谓国际档,就是当你抬起离合器时,从第二档开始才能顺利加速。而且不能直接从高档换到中档,必须一个一个逐级降挡。相反,圆形挡位可以一直踩下升档,到最高档位时,可以再次踩下进入空挡。尽管圆齿轮操作起来更为容易,但在安全性方面远不及国际齿轮。圆挡不安全之处在于可以直接从高档挂到空挡,而国际版则可逐级上挡或下挡,速度可控,安全性更高。

但对于新手来说,圆齿轮也有其优势。只有在需要倒车时才需要用到低档。此外,在城市道路拥堵时,开摩托车不用频繁捏离合器,也是一种轻松省力的操作方式。

国际排挡的设计更为先进,排挡更精准,有效避免了顺序颠倒的情况。这种设计也有助于减少驾驶者的注意力分散,因为在开车过程中,需要频繁换挡来调节速度。只有当驾驶者集中精力时,安全性才能得到更好的保障。

总体来看,随着车型的不断更新,越来越多的车辆采用国际标准的齿轮。虽然圆齿轮仍有其独特的优势,但在安全性与设计上,国际齿轮明显更为出色。

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