三元破损会有故障码吗？

嘿，咱今儿个就唠唠这三元破损到底会不会有故障码的事儿。咱都知道那三元催化器在咱汽车尾气净化里可老重要啦！就说这文章里吧，有的小伙伴车子出了个啥故障码 p0420，就想知道咋回事儿能把这故障码给消喽。这故障码啊，就说明咱三元催化器可能出问题啦，要么是它本身老化不行喽，要么就是跟那氧传感器都有点毛病。咱先说说这三元催化器要是没啥大毛病，简单堵了堵，好好洗洗说不定就能接着用。要是老化严重，那可就得换新的啦。咱国产车一般 8 到 10 万公里就得换，进口车呢，一般 16 到 20 万公里也得换喽。平时可得定时清理清理这玩意儿，3 万公里就得弄弄。

三元催化器老化咋处理？

咱再瞅瞅这三元催化器老化咋处理。正常情况下，要是堵得不太厉害，洗一洗就行。要是老化得厉害，那就得换新的。这玩意儿也是有个期限的，国产车 8 到 10 万公里就得换，进口车一般 16 到 20 万公里也得换。平时可得多留意着点，定时清理清理。这三元催化器老化了，对咱车子可有点影响呢。发动机油耗能蹭蹭往上涨，为啥呀？因为老化了影响氧传感器正常工作，那 ECU 就没法精准控制喷油量、进气量啥的，油耗可不就高啦。车子动力也得下降，排气不顺畅，进气量不够，发动机功率就跟着下降，加油都没劲儿喽。而且发动机还容易抖动、熄火，为啥呀？因为老化到一定程度，废气排不出去，背压倒流，发动机能不抖不熄火嘛！

三元催化器故障的症状

咱接着说说这三元催化器要是坏了，都有啥症状。首先呢，排气不畅顺，发动机还容易过热，为啥呀？因为三元堵啦呗。发动机故障灯也得亮，为啥呀？因为电控 ECU 监测到不对劲，或者氧传感器信号有问题。还有哦，汽缸里积碳能老多老多堆着，这都是因为燃烧不充分。油耗也得增加，动力也得下降，为啥呀？因为三元坏了，没法精准控制喷油量，能不这样嘛。尾气污染那更是加剧，没了三元催化器把有害气体好好处理处理，能不污染厉害嘛。