故障分析：从故障码来看该车故障是通讯故障，发动机模块与变速箱存在通讯问题。需检查模块的电源搭铁数据通讯线，线路和模块都可以有问题。

需要更换阀体总成

您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前根据这种情况的话，我们测量发现他所有的线路都没问题，所以这个通讯故障只能证明他开关是坏的，你更换开关不行，还要继续更换。

出现这个故障代码的话，表示气缸左前进气凸轮轴位置工作不良，一般来说是因为车辆的凸轮轴执行器有问题，或者是可变凸轮轴的电磁阀有问题，这个还是要再检测一下才能够确定的。

是电子手刹模块故障，需要检查手刹绳和后刹车分泵是否卡滞，没有问题就更换电子手刹模块。

我给您诊断思路是：确认燃油箱不是空的。如果燃油箱内至少有 2加仑的燃油，仅执行此诊断。清除故障诊断码，并起动和运转发动机。在进行“电路系统测试”前，检查并确认 DTCOP0118B 重置。如果故障诊断码没有重置，参见 “诊断帮助”。 1.点火开关置于 OFF 位置，断开 B47 燃油压力传感器处的线束 连接器。 2.点火开关置于 OFF 位置，测试低电平参考电压电路端子 2和 搭铁之间的电阻是否小于 1欧。 一如果大于规定范围，则测试低电平参考电压电 路是否开路/电阳过大。如果电路测试正常，则更换 K27 燃油泵流量控制模块。 3.点火开关置于 ON 位置，测试 B74 燃油压力传感器 5 伏参考电压电路端子 了和搭铁之间的电压是否为 4.8-5.2 伏。 一如果低于规定范围，测试5口伏参考电压电路 是否对搭铁短路或开路/电阳过大。如果电路测试正常，则更换 K27 燃油泵流量控制模块。 —如果高于规定范围，那么测试 50伏参考电压 电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换 K27 燃油泵流量控制模块。 4.确认故障诊断仪 5 伏参考电压低于 1伏。 —如果高于规定范围，测试信号电路端子 1是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换 K27 燃油泵流量控制模块。 5.在信号电路端子1和5 伏参考电压电路端子 3之间安装一条带了 安保险丝的跨接线。确认故障诊断仪 5 伏参考电压高于4.8 伏。 —如果低于规定范围，则测试信号电路是否对搭 铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决