大众迈腾一直在 5 档上咋回事儿
嘿，咱老北京们都知道，车这玩意儿有时候就爱出些个毛病。今儿个咱就来说说那大众迈腾一直在 5 档上咋回事儿。
咱先瞅瞅那网上搜的这些文章里说的：有的说可能是变速器脱档了，齿轮磨损、轴承松旷、输入轴与输出轴不同心啥的都能导致这毛病。还有说可能是换挡拨叉变形有间隙，齿轮或同步器磨损了，变速箱内挂挡机构有间隙，车里挂档杆机构不正常。再就是高速脱档，高速跑着跑着档位自己就掉回空档了，这原因可能是档杆没挂到位，要不就是五档齿轮齿牙老化，齿轮之间间隙大，咬合不紧。
咱再说说那 S 挡，它可不是一般的挡，在汽车行驶过程当中，用 S 挡的时候，变速器内部的动力传输路径跟 D 挡一样，就是换挡时机不一样。S 挡模式下，变速器换挡时发动机转速比 D 挡高老多了。就拿我开的迈腾 B7L 上那 DQ200 型 7 速干式双离合来说，D 挡模式下 1 挡升 2 挡发动机转速 1000r/min 左右，可 S 挡 1 挡升 2 挡，转速高达 2800r/min 呢，转速越高发动机输出扭矩越大，这就为啥用 S 挡更利于咱快速超车，这也就是为啥把 S 挡叫运动模式。
不过大多时候咱为啥都用 D 挡少用 S 挡呢？主要是油耗，S 挡提速快但油耗高，D 挡提速慢点但燃油经济性好。还有就是变速器换挡时机不是一成不变的，深踩油门换挡转速会明显提升，像我那迈腾，D 挡模式下换挡转速一般 1500r/min 左右，深踩油门能飙升到 3000r/min 左右，这提速效果跟 S 挡没啥区别。
咱再说说那挂 D 档车猛顿一下，档位一直显示 5 的事儿。有可能是变速箱油该换了，就像发动机油一样，变速箱油时间长了润滑效果就差，挂档阻力就大。还可能是节气门积炭严重或者油路积炭严重，变速箱与发动机离合分离不彻底，或者是变速器里的传感器松动、不灵、进出油阀门关闭不及时。
总之，车出毛病了咱别慌，得好好找找原因，该修修该换换，让咱的爱车好好为咱服务。
变速器脱档的那些事儿
嘿，咱说说这变速器脱档的事儿。变速器脱档那可不少见，原因老多了。齿轮磨损了、轴承松旷了、输入轴和输出轴不同心或者前后窜动了、操纵机构变形了、锁定装置失效了，这些都能让变速器脱档。
咱得具体情况具体分析，开车的时候得留心观察脱档是啥时候发生的。比如说高速脱档，车跑着跑着档位自己就从高位档回到空档了，这可得注意。
还有啊，档杆挂不到位也能导致脱档，这情况比较少见，但自己能感觉出来。五档齿轮齿牙老化，齿轮之间间隙大，咬合不紧也会脱档。
主被动齿磨损了，变速拨叉轴钢球弹簧弹力减弱或者断了也能出这毛病。
所以说，要是车出了变速器脱档的问题，得赶紧找专业的人检查检查，看看是哪儿出了毛病，该修就修，该换就换，别让这毛病耽误了咱开车。
S 挡的那些小秘密
咱说说这 S 挡。S 挡可不像普通的挡，在汽车跑着的时候用 S 挡，变速器里面的动力传输路径跟 D 挡一样，就是换挡时机不一样。用 S 挡的时候，换挡时发动机转速比 D 挡高老多了。
就拿我那迈腾 B7L 上的 DQ200 型 7 速干式双离合来说，D 挡模式下 1 挡升 2 挡发动机转速 1000r/min 左右，可 S 挡 1 挡升 2 挡，转速能到 2800r/min 呢，转速越高发动机输出扭矩越大，这就为啥用 S 挡更利于咱快速超车，这也就是为啥把 S 挡叫运动模式。
不过大多时候咱为啥都用 D 挡少用 S 挡呢？主要是油耗，S 挡提速快但油耗高，D 挡提速慢点但燃油经济性好。还有就是变速器换挡时机不是一成不变的，深踩油门换挡转速会明显提升，像我那迈腾，D 挡模式下换挡转速一般 1500r/min 左右，深踩油门能飙升到 3000r/min 左右，这提速效果跟 S 挡没啥区别。
所以说，咱平时开车的时候，根据自己的需求选择合适的挡位就行，别老盯着 S 挡不放。
挂 D 档车猛顿一下的原因
嘿，咱说说挂 D 档车猛顿一下，档位还一直显示 5 的事儿。有可能是变速箱油该换了，就像发动机油一样，变速箱油时间长了润滑效果就差，挂档阻力就大，就容易出现这种情况。
还可能是节气门积炭严重或者油路积炭严重，这会影响发动机的工作效率，导致挂档不顺畅。
变速箱与发动机离合分离不彻底也能出这毛病，得检查检查离合系统。
或者是变速器里的传感器松动、不灵、进出油阀门关闭不及时，这些都能影响变速器的正常工作。
所以说，要是车出了这种问题，得好好检查检查，看看是哪儿出了毛病，该修修该换换，别让这毛病影响咱开车的心情。
