别克英朗换油泵火花塞第二天难着车，咋回事儿？

嘿，咱东北那旮旯的老少爷们儿们呐！今儿个咱唠唠这别克英朗换完油泵火花塞第二天难着车的事儿。这咋整的呢？咱慢慢儿分析分析。

电瓶电量不足

冬天来了，咱河南的朋友们是不是发现自己的踏板车有时候可难启动了呢？那玩意儿，就跟跟你闹脾气似的。这事儿啊，有可能是电瓶电量不足闹的。冬天天冷，电瓶的电量本来就不咋抗造，要是再有点啥损耗，那不就启动费劲了呗。

火花塞问题

咱再说说这火花塞。这别克英朗的火花塞啊，原厂跑个 6 万公里再考虑换都行。可别听那说明书瞎忽悠，说啥 4 万公里就换。咱这 67000 公里的原厂火花塞瞅着工况还挺好，没啥积碳，负极烧蚀也不大，估计再跑个 8 万公里没啥问题。但要是三缸的英朗，那火花塞损耗可就大了，3-4 万公里就得换，不然容易出毛病。

其他原因

还有啊，油表不准了，没油也能打不着火；火花塞坏了、高压线接触不良、点火线路故障啥的，都可能导致难着车。这车子年头长了，油管啥的老化了，加油跟不上也不行。打火的时候，咱稍微踩踩油门，让汽油循环快点，这不就好着车了嘛。

故障解决办法

要是遇到这种情况，咱先用万用表检查检查蓄电池电压，看看油表准不准，火花塞啥样。要是电瓶没电了，加点儿油；火花塞坏了，换个新的；高压线啥的有问题，修修或者换换。实在不行，就把电瓶负极拆下来放会儿电，再装上试试。要是还不行，那就得开去维修店，让专业的人儿用汽车电脑好好查查故障码，把问题解决喽。