发动机不充电，咋回事儿

嘿，兄弟们！今天咱来聊聊发动机不充电的那些事儿。你说你开车开着开着，发现充电指示灯亮了，或者感觉电池电量不足，这可咋办？别慌，我来给你说道说道。

故障现象

当发动机在怠速以上运行时，充电指示灯不会熄灭；怠速或以下运行时，充电指示灯不亮，但电池电量不足。

故障原因

1. 发电机故障：发电机是负责给发动机充电的装置，当发动机运行时，发电机通过转动产生电能，并将电能存储在汽车电池中。如果发电机损坏或出现故障，就无法为发动机提供足够的充电电能，从而导致发动机不充电的问题。

2. 电池故障：电池是汽车电力系统的储能装置，发电机通过充电将电能存储在电池中。如果电池出现故障，比如电池损坏、电量不足等，就无法为发动机提供足够的电能，造成发动机不充电的问题。

3. 电路故障：汽车的电力系统包含复杂的电路网络，包括电池、发动机控制单元（ECU）、发电机等。如果电路存在断路或线路短路等问题，将导致电能无法正常传输，进而影响发动机充电。

4. 皮带松动或损坏：有时候，发动机充电装置（如发电机）由皮带驱动。如果皮带松动或损坏，将导致发电机无法正常运转或提供足够的充电功率，最终导致发动机不充电。

5. 发动机控制单元（ECU）故障：ECU 是负责管理发动机工作的控制装置，其控制发动机的运行、电力系统、燃油系统等。如果 ECU 出现故障，可能会影响发电机工作和发动机充电。

诊断步骤

1. 接通点火开关，观察充电指示灯是否亮，不亮应检查指示灯电路；

2. 起动发动机，观察充电指示灯是否熄灭，如不熄灭，则进一步检查；

3. 首先检查发电机皮带是否过松造成打滑，正常情况下，在大拇指的压力下，发电机皮带应有 10～15mm 的挠度；

4. 用万用表测量发电机 B+ 接柱是否有蓄电池 电压，没有，则检查线路连接是否正确；

5. 电压调节器的检查：把可调电源输出电压调至 12V ，将其正极、负极分别与调节器的正、负接柱相连，对于外搭铁调节器，在其正与磁场接柱之间连一小灯泡，灯泡应亮，当电压有 12V 逐渐升高至 14V 时，灯泡应熄灭，否则说明调节器损坏。对于内搭铁调节器，将灯泡连接在其磁场接柱与负之间，也应有上述现象发生。

6. 测量发电机磁场接柱与搭铁（内搭铁发电机）或两磁场接柱之间的电阻，应为 3～5 Ω ，否则为发电机磁场电路故障 ；

7. 拆检发电机，检查发电机定子绕组，整流器是否损坏；

8. 确认并排除故障 后，装复发电机；

9. 再次起动发动机，观察充电指示灯工作应正常，发电机输出电压应正常。

维修技术标准

1. 发动机高于怠速运转时，充电指示灯应熄灭；

2. 当发动机转速逐渐升高时，发电机电压应逐渐升高而稳定在某一电压值不变；

3. 打开全部电器负载，发动机高速运转时，充电指示灯应熄灭。