氧传感器：汽车的“小妖精”

嘿，伙子们！今天我们来聊聊汽车上的一个小妖精——氧传感器。它的作用可大了，就像人的鼻子一样，能感知发动机燃烧后的排气中氧是否过剩，并把氧气含量转换成电压信号传递给汽车的“大脑”——ECU，让 ECU 精确控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

氧传感器的“中毒”经历

氧传感器也会像人一样“中毒”，而且这种中毒还很难防治。尤其是经常使用含铅汽油的汽车，氧传感器很容易中毒。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但如果排气温度过高，铅就会侵入氧传感器内部，阻碍氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时候就只能更换了。除了铅中毒，氧传感器还会硅中毒。汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效。所以，我们要使用质量好的汽油和密封垫圈，避免氧传感器中毒。

氧传感器的“小脾气”

氧传感器虽然是个小妖精，但有时候也会耍耍小脾气。比如，它会因为积碳而造成信号输出不正常，导致发动机混合气比例失调，使油耗增加；它还会因为信号轮受损或脏了而工作异常，使发动机燃烧不充分，排放的污染物增加。所以，我们要定期清洗氧传感器和信号轮，保持它们的清洁和正常工作。

氧传感器的“健康”检查

0.1-

0.5 伏之间变化，说明混合气过稀；如果在

0.5-1 伏之间变化，说明混合气过浓；如果在

0.4-

0.5 之间不动，说明氧传感器损坏。其次，我们可以观察氧传感器顶尖的颜色。正常情况下，氧传感器顶尖的颜色应该是淡灰色。如果发现氧传感器顶尖的颜色发生变化，就说明氧传感器存在故障或者故障隐患。比如，黑色顶尖的氧传感器可能是由碳污染造成的，需要清除积碳；红色顶尖的氧传感器可能是受铅污染，这是由于汽车使用了含铅汽油所致。