发动机水温偏高，咋回事儿
大家好啊，今天咱来聊聊发动机水温偏高的事儿。这可不是个小问题，要是水温一直偏高，发动机可就容易出毛病啦。咱河南话里，把这叫“水温高”，你可别小瞧了这“水温高”，它可是个“小妖精”，会让你的发动机“生病”的。
水温高的危害
水温高了，发动机可就遭罪了。它会让发动机的动力下降，还容易出现爆燃现象，这可就把发动机的零件给“折腾”坏了。而且，水温高还会让发动机的润滑情况恶化，增加运动件之间的磨损，严重的话，发动机就得大修或者直接报废了。这可不是在开玩笑，所以咱可得注意了。
水温高的表现
那水温高了，发动机有啥表现呢？其实很简单，你就看水温表指针指示的温度高不高，要是指针都快到红色区域了，或者水温报警灯亮了，那就是水温高了。这时候你可得赶紧停车检查，别让发动机“生病”了。
水温高的可能原因
那水温高是咋回事儿呢？其实原因还不少呢。比如说，冷却液液面低了，节温器打不开，冷却系统里有空气，水泵出故障了，水泵皮带断了或者打滑了，水道堵塞了，回水管或者蒸汽管堵塞了，散热器外部脏了或者坏了，散热效果差了，水垢太多了，散热风扇出故障了，温控开关出故障了，水温传感器出故障了，正时错齿了，机油润滑效果差了，气缸垫冲床了，气缸壁破裂了，水质有问题了，这些都可能导致水温高。
不同情况下的水温过高故障
那水温高的情况还不一样呢。比如说，怠速时水温高，可能是节温器打不开，散热风扇不转，散热器表面太脏，或者系统里有空气。怠速时水温急剧攀升，可能是冷却液没循环，冲缸了，或者气缸壁破裂了。怠速时正常，行驶时水温高，可能是散热器内部太脏，散热风扇没高速档，硅油离合器风扇出故障了，节温器打不开，水垢太多了。行驶时正常，等红绿灯时水温高，可能是冷却液循环不好，或者水垢太多了。不开冷气时正常，开冷气时水温高，可能是散热风扇没高速档，或者散热器太脏了。
如何解决水温高的问题
那要是水温高了，咱该咋办呢？其实也不难，你可以先检查一下冷却液液面，看看是不是低了。要是低了，就加冷却液。要是节温器打不开，就换个节温器。要是水泵出故障了，就修水泵或者换水泵。要是皮带断了或者打滑了，就换皮带。要是水道堵塞了，就清理水道。要是回水管或者蒸汽管堵塞了，就清理回水管或者蒸汽管。要是散热器外部脏了或者坏了，就清洗散热器或者换散热器。要是散热效果差了，就清理散热器或者换散热器。要是水垢太多了，就清理水垢。要是风扇出故障了，就修风扇或者换风扇。要是温控开关出故障了，就换温控开关。要是水温传感器出故障了，就换水温传感器。要是正时错齿了，就调整正时。要是机油润滑效果差了，就换机油。要是气缸垫冲床了，就换气缸垫。要是气缸壁破裂了，就换气缸壁。要是水质有问题了，就换水质。
