东风主动踹了起亚,为什么合资车不行了?
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2.97 亿元。日渐式微的起亚说起东风悦达起亚,在国内发展的这些年里,并不是没有高光时刻。2016 年正是起亚的巅峰时期,当时它的凭借着超高的性价比以及自己的合资光环,在国内的总销量达到了 65 万台,这个数字是许多国产车都难以比拟的。但可惜的是,东风悦达起亚的巅峰并不持久。从近三年的市场表现来看,这家车企的销量算是一路走低,越来越惨淡。数据显示,东风悦达起亚在 2018 年的销量还能达到 37 万台,而 2019 年的销量就降至
28.9 万台,到了 2020 年仅仅只有
24.9 万台。来到 2021 年,这家韩系车企的销售情况同样不见好转,在今年前 9 个月的累计销量更是不足 12 万台,较去年同期下滑
17.63%。与此同时,上半年归属股东净利润负
13.71 亿元,合资公司已经逐渐成为东风汽车的负资产。
东风汽车为什么要退出?
事实上,有关于东风汽车将退出东风悦达起亚的消息,也是传闻已久了,只不过一直没有得到证实而已。毕竟从如今韩系车的处境来看,起亚在国内的发展确实比较堪忧。而且东风悦达起亚的股权构成也比较复杂,它是 2002 年由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。其中东风汽车、江苏悦达投资各持股 25%,起亚持股 50%。从持股比例来看,东风汽车并没有什么话语权,起亚还是占了大头。当然,若是起亚卖得好的话,东风汽车肯定是没有怨言的,自己美美就能“坐享其成”。但谁叫起亚这几年来越来越不行了,而持续低迷的销量以及三方合资在管理上的分歧日益加剧,也让东风汽车的离开成为定局。而对于东风汽车来讲,与其去守着这个并没有太大控制权的车企,还不如及时止损,将更多的精力与金钱放在其他产品上,以求得更好的发展。
弱势合资品牌危机难解
12.76 万辆,同比下滑
30.9%。其中,标致品牌的销量为
4.51 万辆,同比下滑
40.4%;雪铁龙品牌的销量为
8.25 万辆,同比下滑
25.3%。神龙汽车的销量下滑主要是由于其产品线过于单一,缺乏竞争力。此外,神龙汽车在营销方面也存在一些问题,导致其品牌知名度和影响力不够。除了东风汽车旗下的品牌,其他弱势合资品牌也面临着类似的问题。例如,广汽菲克在 2022 年的销量仅为
2.01 万辆,同比下滑
80.6%;北京现代在 2022 年的销量为
36.1 万辆,同比下滑
23.3%。这些弱势合资品牌在市场竞争中逐渐失去优势,面临着被淘汰的风险。