人闯红灯的原因，人闯红灯的原因有哪些

在河南话里，“闯红灯”就叫“过红的”。咱中国人都知道，过马路得看红绿灯，这是基本的交通规则。可为啥还有那么多人“过红的”呢？今儿个，咱就来聊聊这个事儿。

行为主义心理学：闯红灯是“学”会的

行为主义心理学家斯金纳的研究表明：奖赏使行为频率增加，惩罚使行为频率减少。啥意思呢？就是说，你要是闯红灯，警察叔叔可不会给你发糖吃，反而会罚款扣分。可汽车闯红灯就会被罚款扣分，行人闯红灯却极少被罚款扣分。这就是执法不严，降低了法律通过惩罚来抑制人们闯红灯行为的功能。所以说，很多人“过红的”，是因为他们看到别人闯红灯没被罚款扣分，就“学”会了闯红灯。

认知心理学：闯红灯时你都在想什么

中国科学院心理研究所曾经做过一项研究，研究人员总结了闯红灯行为的特点：青年人比老年人更多闯红灯行为；男性闯红灯的次数高于女性；在信号灯前的等待时间越长，行人越容易闯红灯过街。接下来，研究人员分析了闯红灯的行人的过街心理，认为在行人做出闯红灯行为之前，主要经历了两个重要的认知心理模块：观察感知和判断决策。具体原因包括：在红灯时，如果行人预测车距在可接受的范围，就会冒险闯红灯，并认为车辆会屈从于自己；行人还会受在场的其他人的行为影响，如果身边的人都闯红灯，行人会认为一起闯红灯危险较小；行人过马路时的情绪也会影响其行为，心情愉快时，会更倾向遵守交通规则。

社会心理学：为何“中国式过马路”在全球都很普遍

“中国式过马路”即“凑够了一波人就走，和红绿灯无关”，但也有人指出此现象绝非中国独有。在美国，集体闯红灯的现象也非常普遍。这种“法不责众”心理的背后，其实是一种社会心理学家所称的“去个性化”心理。我们每个人都有自我的身份，即关于自己是谁的认识，这意味着我们代表着自己。而在一个非正式的群体中，这种自我身份会丧失。无组织的群体变成了自我身份的遮羞布。于是，群体里的人感觉自己不需要再为自己的行为负责。这种非正式无组织聚集到一起的群体（例如互不相识的等候在斑马线前的人群），会更容易出现集体闯红灯的现象。