连杆变形的原因有哪些？

连杆变形是指连杆大端孔与小端孔的中心线偏离原来的平行位置，而出现的连杆弯曲、扭曲和弯扭并存的现象。检验时，一般应在连杆校正器上进行。其方法如下：

1. 根据连杆小端孔（拆下衬套）的大小，选取标准心轴穿人孔内。

2. 取下连杆大端内的瓦片，装上连杆轴承盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓。

3. 将连杆大端套在校正器可调销轴上，拧紧调整螺钉使半圆键扩张，把连杆固定在校正器上。

4. 将量规体放在心轴上，三角量脚靠近检查平面，用塞尺测量其间隙。

5. 根据检查爪三个量脚与检查平面的间隙，计算出连杆的弯曲、扭曲值。下两量脚与平面的间隙差为连杆扭曲值；上下量脚与平面间的间隙差为弯曲值（如下量脚两间隙不一样，则说明连杆弯扭并存，应取两间隙平均值与上量脚间隙之差计算）。

连杆变形的原因

连杆变形的原因主要有以下几个方面：

1. 发动机长时间超负荷工作，转速低，轴瓦压力增加，机油供给量减少，轴颈和轴瓦磨损不均匀，轴向形成锥度和径向形成椭圆，或轴颈偏磨，使轴瓦负荷不均匀。

2. 低温时冷机启动后，不经低速预温，立即加大油门使曲轴转速迅速上升，轴颈与轴瓦接触面积小，且接触点分布不均匀。

3. 安装时扭紧力矩太大，超过材料强度而产生裂纹。

4. 安装不当，扭紧力矩不够，或一松一紧，工作中因冲击而松动，螺栓受冲击造成疲劳损伤。

5. 柴油机长期超负荷，发生飞车，发生烧瓦，机体温度过高，易使螺栓发生裂纹或折断。

6. 连杆螺栓与安装孔配合间隙过大。

7. 制造质量不好，热处理不当，强度不足。

8. 安装不正确，螺栓头与贴合面不平，使其受较大的弯曲力矩，产生裂纹。

9. 曲轴连杆轴颈与轴瓦配合间隙过大，冲击载荷增加，引起螺栓损坏。

10. 连杆弯曲使连杆螺栓受力不均。

如何避免连杆变形

为了避免连杆变形，我们可以采取以下措施：

1. 在启动发动机前，应检查机油油位，使其保持在规定的油面，经常检查机油的清洁度和品质，按季节换油。

2. 工作中当发现机油压力过低或机油压力指示器浮子未升起，应立即熄火排除。

3. 在冷机启动前，先用手摇转曲轴数圈，待轴承等摩擦表面形成油膜后再启动发动机。

4. 启动后先低速，再中速进行预温，切忌启动后立即大油门高速运转。

5. 换新瓦后，轴颈与轴瓦的接触面积应超过全面积的 75%，否则应进一步研磨，使轴颈与轴瓦密切接触。