大众朗逸变速箱飞轮在哪
嘿，咱江苏老少爷们儿们哈！今儿个咱就唠唠大众朗逸那变速箱飞轮到底搁哪儿呢！咱先说说哈，这变速箱飞轮就跟个神秘玩意儿似的，好多人都搞不太清楚它到底藏哪儿咯。
抖音里的秘密
咱在抖音上刷到不少关于大众朗逸变速箱的视频哈。有个视频说啥嘞，一点四 t 的朗逸 dsg 变速箱的飞轮，要是一扣它会动，那起步的时候就会有异响，跑起来加油门也响，而且国内朗逸车主不少，这负荷大了，传递力的配件就容易坏，这朗逸跑了十五万公里，飞轮出问题了，起步异响，检查判断就是飞轮响的，一摸还间隙大了，装满油门就不响了。还有个视频说修啥压缩机漏浮的，老车容易有小故障，得在修理厂收拾收拾才能正常卖。
车主指南的揭秘
车主指南那文章里讲咯，汽车飞轮在发动机曲轴的后端，就像个大铸铁圆盘。它的作用可大了去咯，能存储转动惯性带来的多余动能，让曲轴均匀旋转。离合器通过曲轴把发动机和变速箱连起来，飞轮安在曲轴输出端，要是没有飞轮，绝大多数发动机都运转不了咧，因为没有它，发动机就没法连续高速运转咯。
变速箱拆解的故事
有个视频说一四年朗逸一点四 t 跑了十九万公里，离合器片烧坏了，车主暴力驾驶导致的。变速箱都拆下来咯，老的离合器三件套也拆下来了，徒弟在清理杂质碎片。这朗逸车况还算保养得行，要是车主没暴力驾驶，还能跑更多公里数咧。还有个客户的吉利帝豪 ec 七幺五二十八万公里才换离合器，也是弹簧断了，离合器片还挺厚，不过为了安全上高速，还是得换。这朗逸一点四 t 就选法兰奥大品牌离合器三件套，不能图便宜，不然分离不彻底挂挡不好挂，搞得麻烦。
不同变速箱的对比
大众朗逸有 6at 变速箱和干式双离合变速箱。6at 变速箱是爱信精机生产的，技术成熟可靠，全球闻名，朗逸用的是第三代，比上一代省油，电控系统更“聪明”，换挡逻辑好，平顺性也不错。干式双离合网上差评多，因为老毛病改不过来，会异响顿挫，离合片烧蚀产生的，拥堵路段半联动发热容易烧蚀，走走停停在 1、2 挡切换就顿挫。所以有经验的车主会在低速时调到手动模式避免顿挫，但好多车主不知道。
变速箱故障维修
有个车主说朗逸开了 17 万公里，最近出现小扳手闪烁，不影响驾驶但心里担心，朋友说可能是变速箱问题，就找了变速箱专修厂来看。到底是啥原因导致的变速箱故障，咱就等着看专修厂咋修咯！
