大众捷达碰撞测评位置大揭秘

侬晓得伐，阿拉来讲讲大众捷达个碰撞测评到底在哪哈地方。阿拉先来讲讲大众凸轮轴位置传感器哈，阿拉上海话里叫它“凸轮轴位置传感器”。这东西呢，是车子发动机管理系统里蛮重要个角色。

各个碰撞测试文章里个情况

有篇文章讲大众捷达个碰撞传感器在哪个位置，说大众凸轮轴位置传感器在哪个位置，大众途观凸轮轴位置传感器在哪里。还有篇文章说正碰后四门可开启，全新捷达碰撞试验图解，讲了 50km/h 个碰撞情况，车头吸能区域设计不错，气囊也顺利弹出，但假人腿部有点擦碰。

1.4 吨，速度 50 公里每小时，气囊弹出了，但这配置下头没气帘保护，前后门个防撞钢梁也看不太清，钢材选用描述也不清晰，就担心后面更严苛个中保研 C-IASI 碰撞测试能不能扛得住。

还有篇讲正面 40%偏置碰撞个，速度 64 公里每小时，车头吸能和纵梁保护做得不错，A 柱完好，安全气囊也正常打开，但假人腿部还是有擦碰。

C-NCAP 碰撞测试情况

1.6L 手动豪华型在 C-NCAP 个新碰撞实验室内完成了测试，正面 100%重叠刚性壁障碰撞后 A 柱、B 柱没啥变形，安全气囊正常打开，假人坐姿也正常。但后排女性假人和儿童假人个情况不太好。

正面 40%重叠可变形壁障碰撞后，A 柱、B 柱也没明显变形，主驾驶室假人正常，副驾驶室假人也正常，后排女性假人有点侧甩。

可变形移动壁障侧面碰撞后，碰撞侧车门有凹陷，没侧安全气帘，前排假人坐姿正常，安全带扣紧，安全气帘和侧安全气帘都正常弹出。

C-NCAP 测试得分及星级评定

最后讲讲 C-NCAP 个测试得分和星级评定，具体情况大家可以戳链接去详细了解哈。