吉利帝豪 GS 变速箱大揭秘

嘿，咱东北那旮旯的老少爷们儿、大姑娘小媳妇儿们都瞅瞅哈！今儿个咱就唠唠咱这吉利帝豪 GS 车上那变速箱的事儿。

变速箱的位置在哪呢

咱这帝豪 GS 的变速箱啊，它就搁离合器后面，正好在发动机和驱动轮中间呢。就这么个地儿，不偏不倚的。

变速箱的种类有啥讲究

咱这帝豪 GS 有两种变速箱，一种是日本爱信生产的 6 速变速箱，那家伙，换档挺细腻的，冲击不大，比咱常见的大众变速箱柔和点儿，就是耐用性一般般，刚开始还有漏油的情况呢。还有一种就是德国著名格特拉克公司生产的 6DCT 双离合变速箱，这玩意儿可不一样，它是两个离合器自动交替换挡，那叫一个平顺，挫感几乎都没啥。油耗呢，比非双离合的自动档还稍微低点。不过这双离合技术吧，现在还不是特成熟，维修成本有点高，而且它承受不了太大的扭矩，要是扭矩大了，它就发热，能把离合片弄坏喽。

变速箱油咋选咋换

1.8L、

1.5L 排量车型的发动机罩铰链报价信息，在咱国内那可是信誉好、服务最好的经销商。

变速箱故障问题咋整

咱这帝豪 GS 的 6DCT 干式双离合变速箱啊，可靠性还是挺不错的。装配的是德国著名格特拉克公司生产的，设计原理和咱担心的 DSG 双离合完全不一样。DSG 是电液压设计，咱这帝豪 GS 的是电机设计的，里面没有电磁阀、滑阀箱那些玩意儿，所以摩擦损耗小，可靠性就高。根本不会因为润滑油“结晶”啥的导致滑阀箱出故障，也就不会有换挡冲击那些问题。以前有个啥品牌用的格特拉克 DCT250 双轴结构 干式双离合，出问题是因为调教的时候追求运动性，允许 3000 转速差下强行换挡，结果顿挫严重，还漏油，可不是双离合的毛病。