别克威朗下摆臂集成衬套位置大揭秘

嘿，咱贵州的老少爷们儿些哈！今儿个就来唠唠咱别克威朗那下摆臂集成衬套的位置哈。咱都晓得，别克威朗那车在咱贵州还是挺受欢迎的哈。

威朗的底盘奥秘

咱先来说说这威朗的底盘哈，它那后悬挂用的是扭力梁，而且还保留了老英朗才有的瓦特连杆结构，这就有点意思了哈。不过嘞，新英朗后悬挂就换成双连杆了哈。

再看看这前悬挂哈，下摆臂还是钢材质的，有些 B 级车都开始用铝合金的了。不过嘞，威朗下摆臂和副车架连接的位置用的是液压衬套，这个可比普通的橡胶衬套厉害多了哈，能更好地吸收振动呢。

召回的原因

原来呀，别克汽车召回是因为前悬架下控制臂衬套可能存在安全隐患，当车辆遭受较大外力冲击时，这些衬套可能变形或脱落，严重时可能导致车辆失去控制。问题出在供应商的制造工艺波动上，造成制动管接头部位尺寸偏差，进而引发制动液渗漏。

这次召回重点就是下控制臂集成式衬套组件，涉及的车型还不少呢，昂科威、威朗、Velite、新君越、新君威、新英朗这些车都在里面，数量高达约 250 万台，那可是个大数目哦。

分体式衬套的问题

嘿，咱再来说说这个分体式衬套哈。上汽通用和泛亚汽车在 2013 年申请了专利，把原本带吊耳的橡胶衬套改成了新结构，中间是硫化橡胶衬套，两头是插销。

但这种分体式插销，中间轴断开的，比起传统结构强度要差点。就好比人的胯关节，要是强度不够，就容易脱臼哦。

一体式衬套的改进

后来上汽通用和泛亚汽车在 2015 年又申请了专利，把插销改成了一体式的狗骨头形状，这样就改善了受力时插销脱出的风险。

咱看看这一体式衬套的爆炸分解图，中间轴变成了一体式的狗骨头，还是以硫化橡胶为主的内衬和外壳，这下子应该更靠谱了哈。