宝马 X1 挡位那些事儿咱安徽老少爷们儿们,今儿个咱就来唠唠那宝马 X1 的挡位是咋回事儿。嘿,你别看这挡位不起眼,里头门道可不少嘞!挡位大揭秘咱先说说那 P 挡哈,咱安徽话就叫它“泊车挡”,这玩意儿...
宝马 X1 挡位那些事儿
咱安徽老少爷们儿们,今儿个咱就来唠唠那宝马 X1 的挡位是咋回事儿。嘿,你别看这挡位不起眼,里头门道可不少嘞!
挡位大揭秘
咱先说说那 P 挡哈,咱安徽话就叫它“泊车挡”,这玩意儿可重要咯,车子长时间停的时候就得把它挂上,要是没挂好,下次开车可就麻烦咯。
R 挡呢,就是倒车挡啦,倒车的时候就得用它,不过记住咯,车子得停稳了才能挂进去。
N 挡是啥嘞?液力变矩器在这儿空转,动力传不到齿轮上,就用来短时间停车用的。
D 挡就是前进挡咯,车子往前跑就靠它啦。
S 挡和运动模式
S 挡那可是个厉害玩意儿,变速箱换挡会延迟,发动机转速就上去咯,能让车子动力更足,超车啥的可好使啦,咱安徽话说就是“得劲得很”!
L 挡和上坡下坡
L 挡咱安徽话叫它“低速挡”,专门用来跑长坡或者上坡的时候,能让发动机一直保持大扭矩,上坡就不费劲啦。下坡的时候也能用它,让发动机帮忙制动,安全得很。
手动挡和换挡拨片
手动挡模式下,驾驶员就得自己动手加减挡咯,变速箱可不会自己瞎掺和。还有那换挡拨片,踩住刹车把挡位拉到 D 挡,然后往右一推挡把,就能用方向盘上的“+”“-”拨片来升降挡啦,这手动模式开起来,那感觉可不一样嘞,有股子开车的乐趣。
不同路况的挡位选择
上坡的时候,得用 D- 挡给车子减挡,这样才有大扭矩爬坡,要是发现动力还有剩,也可以临时用 D+ 升挡。坡要是特别陡,那就赶紧用 S 挡介入。下坡的时候呢,用 D+ 升到 D2 或者 D3 挡,让发动机牵制车子,一般 2/3 挡就够用啦,坡特别陡就用 1 挡配合刹车踏板下坡。要是发现车子下坡控制不住要加速,就得赶紧用 D- 降挡,增强发动机的牵制效果。
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