宝马 X1 挡位那些事儿

咱安徽老少爷们儿们，今儿个咱就来唠唠那宝马 X1 的挡位是咋回事儿。嘿，你别看这挡位不起眼，里头门道可不少嘞！

挡位大揭秘

咱先说说那 P 挡哈，咱安徽话就叫它“泊车挡”，这玩意儿可重要咯，车子长时间停的时候就得把它挂上，要是没挂好，下次开车可就麻烦咯。

R 挡呢，就是倒车挡啦，倒车的时候就得用它，不过记住咯，车子得停稳了才能挂进去。

N 挡是啥嘞？液力变矩器在这儿空转，动力传不到齿轮上，就用来短时间停车用的。

D 挡就是前进挡咯，车子往前跑就靠它啦。

S 挡和运动模式

S 挡那可是个厉害玩意儿，变速箱换挡会延迟，发动机转速就上去咯，能让车子动力更足，超车啥的可好使啦，咱安徽话说就是“得劲得很”！

L 挡和上坡下坡

L 挡咱安徽话叫它“低速挡”，专门用来跑长坡或者上坡的时候，能让发动机一直保持大扭矩，上坡就不费劲啦。下坡的时候也能用它，让发动机帮忙制动，安全得很。

手动挡和换挡拨片

手动挡模式下，驾驶员就得自己动手加减挡咯，变速箱可不会自己瞎掺和。还有那换挡拨片，踩住刹车把挡位拉到 D 挡，然后往右一推挡把，就能用方向盘上的“+”“-”拨片来升降挡啦，这手动模式开起来，那感觉可不一样嘞，有股子开车的乐趣。

不同路况的挡位选择

上坡的时候，得用 D- 挡给车子减挡，这样才有大扭矩爬坡，要是发现动力还有剩，也可以临时用 D+ 升挡。坡要是特别陡，那就赶紧用 S 挡介入。下坡的时候呢，用 D+ 升到 D2 或者 D3 挡，让发动机牵制车子，一般 2/3 挡就够用啦，坡特别陡就用 1 挡配合刹车踏板下坡。要是发现车子下坡控制不住要加速，就得赶紧用 D- 降挡，增强发动机的牵制效果。