五菱荣光蓄电池，藏哪儿啦？

嘿，咱山东的老少爷们儿、大嫚儿小媳妇们哈！今儿个咱就来唠唠这五菱荣光的蓄电池到底搁哪儿呢！咱都知道，这汽车就跟咱人似的，得有个“心脏”来带动它干活儿，这蓄电池就是汽车的“心脏”呢！

多种途径找位置

要找五菱荣光的蓄电池呀，咱可有不少法子呢！首先呢，咱可以打开五菱荣光汽车的驾驶员车门哈。然后嘞，再去拉动驾驶员腿部左侧位置处的那个引擎盖开关。嘿，这一拉，引擎盖就起来啦。接着往上一瞧，发动机左上角的位置那儿，八九不离十就能找到咱的蓄电池啦！

咱再来仔细瞅瞅哈。那五菱荣光的蓄电池呀，就乖乖地待在发动机左上角的地方呢。它就像是个小宝贝，默默地为汽车提供着能量。咱山东人讲话，这玩意儿可重要着呢，要是它出了啥问题，汽车可就不好使咯！

蓄电池的那些事儿

咱再来说说这蓄电池哈。它可是把化学能直接转化成电能的家伙呢，就跟个小魔法师似的。而且呀，它是按可再充电设计的电池，通过化学反应就能充电，平常咱说的铅酸蓄电池就是其中一种哟。咱山东人讲话，这玩意儿可得好好保养着，不然汽车可就跑不动咯！

那咋保养蓄电池呢？咱山东人都晓得，当电流表指针显示蓄电量不足的时候，就得赶紧充电啦，可别拖着。有时候在路上发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，这时候可以向其他车借借电，把两个车的负极和负极连一块儿，正极和正极连一块儿就行。还有哈，别用啥饮用纯净水来代替专门的补液，那玩意儿对蓄电池不好呢！

五菱宏光纯电版，咋样？

6.98 万和

7.28 万元。一看封闭式前脸，就知道它是纯电车了。它有着较长的前倾车头，侧面车身比较流线，能起到降低风阻系数的作用，从而降低能耗，官方公布的能耗是

12.5kWh/100km。不过我试驾了一圈，能耗有点高，

18.2 了。从 4S 店开出去大约 9km，有停车开空调，电量从 39%下降到 35%，续航从 116km 下降到 102km。试驾时间短，也测不出啥。如果拿来跑运输的话，满载一天跑 200km 应该没问题，每天充电，总比加油划算。

3.3 立方米。尾门打开之后，是个很大的方形开口，车内地台高度差不多在成人膝盖位置，方便装卸货物。

32.6kWh 容量的磷酸铁锂电池，纯电续航为 300km，有直流快充，半小时可以把电量从 30%充至 80%。而且家庭插座都可以充电，用起来就比较方便了。据说它的电池应用了创新的电芯可更换设计和模块化电池结构，不仅便于维护，还把维保成本直降 90%以上。

新车的内饰设计非常简洁，很多圆形元素，让车内看起来有一丢丢时尚感。全新的三幅式方向盘取消了物理按键。副驾前面的中控台上有个小凹槽，能放手机等小物件。换挡装置换成了旋钮式，不过有 D、N、R 挡，和一个充电标识的挡位，咋没有 P 挡呢？哈哈。两个配置车型相差 3000 元，高配版多出的配置包括主驾位安全气囊、倒车影像、悬浮式 8 英寸触控液晶屏。

实际开起来嘛，这台后驱电车动力可以。有 EPS 电动助力随速转向，打方向蛮轻盈。就是在城市道路上，坐着有点颠簸。所以，你觉得售价 6-7 万，带电的五菱宏光，值得出手不？