大众宝来原车焊接点位置大揭秘

嘿，咱山西老少爷们儿们呐！今儿个就来唠唠咱这大众宝来原车焊接点到底在哪儿。咱在网上搜搜哈，有说在油门踏板上方的 BCM 处嘞，还有说在中央位置、开放房间内嘞，反正众说纷纭哦。就像那抖音上说的 10 年宝来网关模块在油门踏板上方的 BCM 处，百家号讲的大众网关模块在哪也是差不多这个位置。百度知道里说 18 年速腾网关模块在那儿，太平洋汽车网百科也提到 2012 宝来网关线在油门踏板上方的 BCM 处。咱贵州人就纳闷咯，到底哪个才是准嘞嘛？咋个找都找不到哦。咱要不自己动手试试嘛，先把原车导航拆下来，用那翘刀小心点弄，说不定就能找到网关模块的“踪迹”咯。再看看那些条件，啥笔记本电脑、5053 网关线、安装光盘这些都准备齐活，说不定一弄就搞明白了。

焊点的重要性

咱说这焊点可重要得很呐！可以简单理解成车子由多层钢板组成，通过电阻焊把这几层钢板固定在一起，焊点就是电阻焊留下的痕迹，在钢板内外两侧均有焊点。这焊点形成原理就像图 1 那样，通过实车体会下焊点，扒开胶条，横截面是由三层钢板组成，就像图 2 那样。看车过程中主要检查 A/B/C 柱和后备箱围板的焊点，焊点外面都有胶条包裹，首先要扒开胶条，注意扯胶条姿势很重要，拇指、食指、中指抓住胶条，向下拉，就像图 3 那样。有些车子胶条很紧，基本是扯一次松一次，在不确定购买前最好别扯胶条了，比如大众，大部分豪车，胶条都出奇的紧致。要是胶条松了雨天分分钟外面下大雨，车里下小雨。网上有部分教程，让大家不分青红皂白，必须把四个车门胶条都扒开，费时费力不说，还容易安不上。如果您实在要全部检查一遍，最好是扒一点安一点，别一下子把整个胶条都扯下来。需要检查焊点有左右 A/B/C 柱，后围板工七个位置，如何准确判断扯哪个胶条呢？

通过焊点判断车辆状况

车子发生事故伤到 A/B/C 柱，需要切割对应位置，那切割的部分就不会原厂焊点了，强度大不如前，发生二次事故后果不堪设想，我们先看下切割后的车子是什么样子，就像图 4 那样切割修复，金属色的板子是后换的，这个板子没有原厂焊点。接下来我们讲通过车子外在痕迹判断是否有“动筋伤骨”。在蚂蚁验车有过验车经历的应该有体会，评估师会拿着漆膜仪测 A/B/C 柱漆面厚度，要是哪个部位数据异常会扒开相应胶条检查，骨架有切割会在切割位置刮腻子，用漆膜仪可以检查出来。那我们普通想看出哪里有切割可以通过外在的一些现象。有下面几种情况可以扒开相应位置胶条检查是否“伤筋动骨”。第一，直接观察 A/B/C 柱，看是否有变形，喷漆现象，或者是否有喷漆留下的灰尘，就像图 5 那样 A 柱变形。发现 A 柱下部有钣金痕迹，拉开 A 柱胶条，果然发现切割痕迹，切割就像图 6 那样。第二，覆盖件（车门，四个翼子板，机盖，后备箱盖）更换，扒开相应位置 A/B/C 柱。如左前门，左前翼子板更换，扒开左 A 柱胶条；右后门更换，扒开右 B 柱，右 C 柱胶条。