大众凌渡变速箱在哪呢

嘿，咱山西老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠那大众凌渡的变速箱到底搁哪儿呢！咱都知道，大众凌渡那车可是挺受欢迎的咧。

变速箱的“藏身之地”

嘿哟，咱这大众凌渡的变速箱呀，它可不藏在啥神秘的地方咧。它就在那发动机尾部连接的位置呢。就跟那俩好兄弟似的，紧紧挨着咧。

咱再说说这变速箱的重量哈，哎呀呀，可轻溜咧，只有那么几十斤重咧，比咱平常那啥玩意儿都轻巧咧。

变速箱的种类

1.4T 发动机搭配起来，那可是绝配咧，动力那叫一个足咧。

这干式双离合变速箱有啥特点咧？嘿，第一个特点就是轻呀，比咱平常那啥玩意儿都轻咧。为啥轻咧？因为它里面的结构跟咱那手动变速箱差不多咧，都是齿轮啮合着传动咧，没有那些个大铁疙瘩在那儿碍事咧。

第二个特点就是换挡速度快咧，跟咱那手动变速器一个样儿，都是夹紧摩擦片传动咧。而且它还有两个离合器咧，一个管单数挡，一个管双数挡，换挡的时候就跟换衣服似的，一下子就换咧。

再说说这传动效率咧，那可是比咱平常那啥玩意儿都高咧，AT 变速箱用的是液力变矩器传动，里面的波箱油还得损耗一部分动力咧，可这干式双离合直接用摩擦传动，那叫一个干脆利落咧，只要离合器不打滑，就能达到百分之九十以上的传动效率咧。

变速箱的问题

虽说这干式双离合变速箱有优点咧，可也有缺点咧。缺点就是不能太激烈地操控咧，不然容易出毛病咧。为啥咧？因为它太干咧，激烈驾驶会让离合器频繁地操纵，导致它发热咧，一发热就触发变速箱的过热保护程序咧，离合器就分离咧，挂挡就不走咧。

在 2018 年那会儿，大众的干式双离合就出了不少挂挡不走的投诉咧，原因就是那换挡程序有问题咧，导致低速行驶的时候变速箱老是在 1、2、3 挡之间切换咧，这就发热咧，然后就出毛病咧。

还有咧，大众双离合变速箱还出过滑阀箱故障的投诉咧。滑阀箱是干啥的咧？它就是控制离合器断开和结合，还有控制挡位切换的咧。滑阀箱要是出毛病咧，就会导致离合的操控和挡位的切换不精准咧，变速箱里面就会出异响咧，严重的话还会把离合器弄坏咧，把变速箱齿轮崩坏咧。后来经过程序升级以后，这滑阀箱故障的问题就少了很多咧。

不过不管咋说咧，咱开大众凌渡的时候，还是悠着点咧，别太激烈咧，不然出了毛病可就麻烦咧。