大众迈腾凸轮足位置传感器大揭秘

嘿，咱东北那旮旯的老少爷们儿们都瞅瞅哈！今天咱就唠唠这大众迈腾那凸轮足位置传感器是咋回事儿。

传感器在哪呢

这大众迈腾的凸轮足位置传感器啊，它老神秘了。有的说在车前盖里面机油加注口前边儿，还有的说在气缸盖上呢。反正就这么个玩意儿，能给咱 ECU 输入凸轮轴位置信号，可重要了。

它是个啥样儿呢？就像个小机灵鬼似的传感装置，也叫同步信号传感器，能给咱判别定位气缸，那可是点火控制的大拿信号源。

咋找它

要找它呀，可得费点劲儿。得先瞅瞅是不是脉冲轮装得不对劲儿，要是大了小了都不行，能出信号偏差。

然后呢，关上点火开关，断开传感器插头，量量 1 端和 2 端之间的电阻，得在那个啥 400 到 600 欧姆的范围里，要是不在，那指定传感器有毛病，得换新的。

它咋工作

咱这大众迈腾的发动机控制凸轮轴调节阀 n205 ，靠着电控液压活塞给链条张紧器加液压压力来调节。凸轮轴调节机构的液压油路跟气缸盖的油路连着呢。

发动机低速运转的时候，活塞动得慢，进气歧管里的混合气跟着活塞慢悠悠地跑，流速可慢了。这就得提前关进气门，别让混合气再回流到进气歧管。这时候凸轮轴位置就叫啥来着，对，扭矩调节位置，进气门就早早地开早早地关。

控制单元给 n205 通电，链条张紧器在液压的作用下往下一推，气门正时就变了，进气量多了，发动机扭矩不就大了嘛。