宝马 3 系节温器的那些事儿

咱甘肃话说，这宝马 3 系的节温器可是个关键玩意儿呢！咱先说说这节温器在啥位置哈。一般来说，宝马 3 系的节温器在水泵的入水口处。

节温器坏了有啥症状

嘿，要是节温器出毛病了，那症状可不少呢！比如说加热电阻电路有问题，那水温就不正常，老波动，咱这 DME 都没法精准控制温度啦。严重的时候还可能导致发动机水温过高、功率下降呢。还有哈，要是节温器卡在少量开的位置，或者石蜡流失没法完全打开，发动机低负荷没啥事儿，一高负荷或者高转速运转，水温就容易高，DME 就控制电子扇赶紧启动帮忙降温。咱可以高速跑会儿，然后停车不熄火听听，看电子扇是不是在高速转。要是节温器卡在开度大的位置，或者关不严实，那防冻液就老在大循环，冷车启动不利于快速升温，启动后发动机也老处于燃烧效果不好的状态，油耗高，积炭还多。

换个节温器多少钱

咱甘肃话说，这宝马换个节温器价格差别可大咧！在 4S 店换，车型不一样，店不一样，价格差老多咧，从大几百到两千多都有。其实这玩意儿没啥高科技，自己买品牌件换上，能省不少钱呢。咱一般都考虑原厂代工品牌，宝马主要有马勒、贝尔和博格华纳，贝尔被马勒控股了，所以有时候外包装是马勒，节温器上可能是贝尔的标，这没啥问题。像有些宝马车水温老高，就可以考虑换博格华纳的节温器，因为好多宝马的节温器是 110℃才打开大循环，博格华纳的 97℃左右就开了，能防止水温过高。

其他问题探讨

咱再说说这宝马 3 系点火困难的事儿哈。在咱新疆冬天，零度点火时间变长，零下十度以后一马达就难着，没啥故障码，温度上来就正常。换了新喷嘴、氧传感器，测了缸压，清洗了进气门积碳，还是难发动，还淹缸。后来换了燃油泵，油压又掉，油泵工作压力又正常，可还是难启动，感觉压力是在掉，但油泵工作压力正常了咋还不行呢，是不是因为里面有汽油发气体影响了呀。低压油路压力不够会不会影响高压油泵供油，进而导致低温冷启动困难呢？这可真是让人头疼的问题咧！咱得好好琢磨琢磨咋解决。