老款宝马 5 系进气压力传感器位置大揭秘

嘿，咱天津卫的老少爷们儿们，今儿个咱就唠唠这老款宝马 5 系进气压力传感器的位置哈。

各路说法大集合

咱先瞅瞅这抖音上说的，有新的筛选项更新，让咱试试去。还有那百度知道，说宝马 5 系进气凸轮轴传感器装在啥位置，咱也得听听。再瞅瞅太平洋汽车网百科，人家说得挺详细，啥汽车进气压力温度传感器，装在进气歧管上，位置还挺讲究，不能有水。

接着说这车家号里，好家伙，出了这么多故障，是品控不行还是本来就有缺陷，咱得琢磨琢磨。

常见故障现象与检测排除

0.3 到

0.5V 线性上升到

1.9 到

2.1V，那就说明传感器工作正常。要是输出电压不对，或者不能线性上升，那肯定是传感器有问题，得换喽。

不同品牌车型的情况

咱再看看哈，这 P2017 故障码在好多欧洲车品牌里常见，大众、奥迪、奔驰都有。大众的 Golf 和 Passat，奥迪的 A4 和 A6，奔驰的 C 级和 E 级都常出这毛病，尤其是 2008 到 2015 年生产的车。一般来说，问题出在进气歧管控制阀或者相关线路上。宝马 3 系和 5 系也有，但相对少见，可能跟进气歧管或者传感器有关系。

还有这 P2010 代码，咱车间里经常在大众高尔夫和帕萨特，奥迪 A4 和 A6，宝马 3 系和 5 系这些欧洲车品牌里碰到。问题一般是进气歧管调节襟翼上碳积累或者执行器电磁阀故障，咱通过好好清理进气系统，必要时换执行器，好多问题都解决了。美系和亚洲车也有这代码，但欧洲车更常见，可能就是它们进气歧管设计更复杂点儿。

总结一下

总之哈，老款宝马 5 系进气压力传感器位置可不好找，得仔细瞅瞅这些资料，别弄混喽。咱天津人办事就得仔细，别马马虎虎的，不然出了毛病可不好整。