长安 CS75 PLUS 排气管那点事儿

嘿，咱今儿个就唠唠咱这长安 CS75 PLUS 那排气管的事儿。咱先说说这排气管的位置哈，在车底下呢，一般都藏得好好的。

排气管的模样

咱这长安 CS75 PLUS 的排气管长啥样呢？瞅瞅那图片哈，就跟个弯弯的小管子似的。它可是发动机排气系统里的重要家伙事儿，能把发动机里的废气给排出去呢。

发动机的厉害劲儿

1.5L 的 JL473ZQ7 发动机，马力可不小，扭矩也挺强，油耗还挺不错，能达到

2.0T 发动机的水平呢，而且 1500rpm 就能输出最大扭矩，厉害着呢！

排气管和底盘的那些事儿

咱这长安 CS75 PLUS 的底盘哈，底盘平整度一般般，虽然有个发动机护板，但排气管和油箱有点凸出。发动机油底壳是铝合金的，散热啥的挺好，就是万一托底，维修成本可能就高咯。它的半轴是等长的，中央过渡轴还生锈了。底盘中后部没护板覆盖，中央通道是留着装中央驱动轴（四驱车）的位置。排气管和油箱的布局跟老款丰田 RAV4 有点像，油箱还是纵置的，这种设计简单成本低，但底盘平整度差点。驱动轴外球笼罩也生锈了。

前悬架和后悬架

前悬架是常见的麦弗逊结构，用的双层冲压钢板下摆臂，跟一代二代车型一样。后副车架是全框式的，跟一代二代也差不多，后悬是“三横一纵”的四连杆独立结构，为了省空间避震筒斜着安的，跟一代二代没啥大区别。

总结一下

咱这长安第三代 CS75 PLUS 的底盘跟之前拆过的一代、二代车型基本没啥差别，前后悬架、底盘布局、油箱位置、排气隔热都一样样的。这样的通用平台化生产，能降低成本，也算是大众化车型的常规操作啦。