宝马5系底盘的位置在哪
黄长春
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宝马 5 系底盘的奥秘71.26 万元的价格确实有点高,在美国可没这么贵,不过咱国产的 530Li 那豪华程度提升了,贵点也能理解,就是有点吹毛求疵啦。F18 底盘的那些事儿再瞅瞅那易车百科,“F18...

宝马 5 系底盘的奥秘

71.26 万元的价格确实有点高,在美国可没这么贵,不过咱国产的 530Li 那豪华程度提升了,贵点也能理解,就是有点吹毛求疵啦。

F18 底盘的那些事儿

再瞅瞅那易车百科,“F18 是宝马第五代 5 系的内部型号”,底盘代码是 G30,2010 年在德国莱比锡工厂生产,2017 年停产,它取代了 E60 5 系,一直生产到被 G32 5 系取代。这 F18 5 系用了不少创新技术,像碳纤维车顶、主动转向系统、自适应 M 悬挂和 xDrive 全轮驱动系统啥的。它还有高效的直列六缸柴油发动机和汽油发动机,还有混合动力系统呢。在汽车杂志和消费者评价里那评分可高了,都说它舒适性强、驾驶性能好,还高级感十足。

知乎上的探讨

来到知乎这儿,“让每一次点击都充满意义”,咱也来看看关于宝马 5 系底盘的讨论。哇,发现大家对这底盘解析挺感兴趣的,都在琢磨呢。

有车以后的解读

有车以后说呀,全新宝马 5 系用的 CLAR 平台打造,底盘结构都差不多,还尽量轻量化,保持 50:50 的前后配重,操控那是杠杠的。而且对空气动力学要求高,车底部平整度好,能增加下压力,稳定性更好。双球节减震前桥也有优势,能提供更好的舒适性。再看看那避震的结构和强度,比竞品厚道多了,这也是宝马 5 系口碑好的原因之一。“细节的处理上厚道很多”,这话没毛病!

太平洋汽车的揭秘

太平洋汽车也来揭秘啦,说上一代宝马 N 系列发动机就用了可变气门正时和升程连续可变技术,气门正时靠电子调相器实现,这咱见得多。“技术解析”,看来对宝马的技术研究得挺透啊!

宝马 5 系悬架系统的特点

最后说说宝马 5 系的悬架系统,“减振器灵敏,注重车身灵活性”,这让车子开起来更带劲,也更能适应各种路况。咱内蒙的伙计们要是开上宝马 5 系,那感觉肯定不一样!“应用广泛”,说明这底盘系统很靠谱呀!

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