宝马 5 系底盘的奥秘

71.26 万元的价格确实有点高，在美国可没这么贵，不过咱国产的 530Li 那豪华程度提升了，贵点也能理解，就是有点吹毛求疵啦。

F18 底盘的那些事儿

再瞅瞅那易车百科，“F18 是宝马第五代 5 系的内部型号”，底盘代码是 G30，2010 年在德国莱比锡工厂生产，2017 年停产，它取代了 E60 5 系，一直生产到被 G32 5 系取代。这 F18 5 系用了不少创新技术，像碳纤维车顶、主动转向系统、自适应 M 悬挂和 xDrive 全轮驱动系统啥的。它还有高效的直列六缸柴油发动机和汽油发动机，还有混合动力系统呢。在汽车杂志和消费者评价里那评分可高了，都说它舒适性强、驾驶性能好，还高级感十足。

知乎上的探讨

来到知乎这儿，“让每一次点击都充满意义”，咱也来看看关于宝马 5 系底盘的讨论。哇，发现大家对这底盘解析挺感兴趣的，都在琢磨呢。

有车以后的解读

有车以后说呀，全新宝马 5 系用的 CLAR 平台打造，底盘结构都差不多，还尽量轻量化，保持 50：50 的前后配重，操控那是杠杠的。而且对空气动力学要求高，车底部平整度好，能增加下压力，稳定性更好。双球节减震前桥也有优势，能提供更好的舒适性。再看看那避震的结构和强度，比竞品厚道多了，这也是宝马 5 系口碑好的原因之一。“细节的处理上厚道很多”，这话没毛病！

太平洋汽车的揭秘

太平洋汽车也来揭秘啦，说上一代宝马 N 系列发动机就用了可变气门正时和升程连续可变技术，气门正时靠电子调相器实现，这咱见得多。“技术解析”，看来对宝马的技术研究得挺透啊！

宝马 5 系悬架系统的特点

最后说说宝马 5 系的悬架系统，“减振器灵敏，注重车身灵活性”，这让车子开起来更带劲，也更能适应各种路况。咱内蒙的伙计们要是开上宝马 5 系，那感觉肯定不一样！“应用广泛”，说明这底盘系统很靠谱呀！