吉利帝豪新能源转换器的神秘踪迹
嘿，咱广东的老少爷们儿们，今儿个咱就来唠唠那吉利帝豪新能源转换器到底搁哪儿呢！咱先瞅瞅抖音上那些视频哈。
抖音里的线索
在抖音上呀，有个视频说啥来着，“罗马快充-新增车型吉利雷神 L 转接头快充，不影响原车慢充，升级后充电速度提升 3-5 倍，充电功率提升至 20kw，从此浪迹天涯，随时随地补电非常方便！”这里面会不会提到转换器的位置呢？咱接着往下看。
百度知道的疑惑
还有百度知道那篇文章说啥来着，“知道宝贝找不到问题了>_，这感觉没啥实质性的转换器位置信息呀。
知乎的探秘
再瞅瞅知乎上咋说的，“知乎，让每一次点击都充满意义 —— 欢迎来到知乎，发现问题背后的世界。”哎呀，也没啥明确指向转换器位置的呀。
其他文章的启发
接着看那篇关于帝豪 OBD 接口的文章，“这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从 PCM 中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。”这里面好像也没扯到转换器位置哟。
电动汽车充电系统的奥秘
6.5kW 输出能力。慢速充电充满仅需 8h；快速充电 30min 即可充至 80%，60min 即可充满。充电器散热系统与电机控制器、驱动电机、DC/DC 转换器共用一个散热系统。散热系统采用水冷方式：利用冷却液吸热、散热原理将充电器散发的热量传递给冷却液，再通过电动冷却液泵的反复循环将冷却液的热量传递到散热器内，当系统检测到温度较低时电子风扇不启动，利用散热器大面积的散热片进行自然散热，当系统检测到温度过高时，启动电子风扇加速散热器周围的空气循环，将其快速冷却。”这里面好像也没提到吉利帝豪新能源转换器的具体位置呢。
到底在哪儿呢
哎呀，这吉利帝豪新能源转换器到底搁哪儿呢，咱还真有点摸不着头脑咯，得继续找找看有没有更靠谱的线索才行呐！（大家一起挠挠头）
