长安 CS75PLUS 车架位置大揭秘

嘿，咱山东老少爷们儿们都知道哈，今儿个咱就唠唠这长安 CS775PLUS 车架位置是咋回事儿。

外观里的小细节

咱先说说这外观哈，长安 CS75PLUS 那可是有自己独特的设计风格。就像那灯组，“7 字形灯组”，层次感不错，跟整个前脸搭配得那叫一个相得益彰，长安的 logo 还能点亮，跟大众车有点像样儿。再瞅瞅侧面，隐藏式 D 柱没了，翼子板鲨鱼鳃也变短了，加上隐藏式门把手，整个侧面看着更简洁稳重，气质上提溜起来了。车尾那贯穿式尾灯，灯组边缘还熏黑了，长安的 logo 融进去一起亮，看着就有宽体的效果。

尺寸和空间的优势

这长安 CS75PLUS 的尺寸可不一般哈，“长宽高分别为 4770/1910/1695mm，轴距 2800mm”，轴距都快接近中型 SUV 了，车身高度也让它体量感十足，比那些纯电动 SUV 都不差事儿。

内饰的设计特点

内饰方面，那是采用了游艇环抱式的设计，中控台、门板、中央扶手、座椅都是同色的，换挡杆还移到了怀挡位置，跟那些新势力的设计有点像样儿。不过跟三代车型比起来，各有各的好，三代车型更有机械简约美，四代车型三联屏虽然尺寸大，但那大宽边看着有点简陋。

底盘的大致情况

底盘平整度一般哈，发动机油底壳是铝合金的，轻量化散热不错，但要是托底，维修成本就高了。半轴是等长的，不过中央过渡轴生锈了。底盘中后部没护板覆盖，中央通道是为安装中央驱动轴（四驱车）留的位置。排气管和油箱的布局跟老款丰田 RAV4 差不多，油箱还是纵置的，这种设计简单成本低，但底盘平整度差点。驱动轴外球笼罩也生锈了。前悬架是常见的麦弗逊结构，用双层冲压钢板下摆臂，跟一代二代车型一样样的。后悬架是“三横一纵”四连杆独立结构，为了增加车内空间，避震筒倾斜着安装，跟一代二代没啥大区别。