马自达昂克赛拉 2.0 正时位置大揭秘

2.0 的正时位置那些事儿哈。正时链条，在咱四川话里就叫“正时链子”哈。

抖音上的那些说法

2.0 排量报那个啥 poo12-FF 凸轮轴位置正时-过渡滞后，原因是进气凸轮轴 VVT 轮漏油导致正时跳齿，解决办法就是换 VVT 轮和正时链条套装一套。正时链条可是很重要的哈，整不好车子就要遭起。

其他平台的说法

还有百家号和百度知道那些地方说马自达昂克赛拉正时皮带是链条的不嘛，正时链条一般在 10 万公里或者 7 到 8 年要检查，有问题才换，没问题就接着用。要是开到 15 万到 20 万公里，那肯定要换新的正时链条咯。

正时链条的位置

正时链条一般在发动机前面，发动机盖下面，靠近曲轴和凸轮轴的地方。要是找不到具体位置，就喊专业技师来给你说哈。正时链条坏了会有啥症状呢？发动机要响，油耗要高，机油也要消耗得多，车子还启动不了，动力也不足，尾气排放也恼火得很。

能不能继续开车

要是判断出正时链条坏了，那就莫开车了哈，赶紧联系维修店来救援。正时链条的更换成本嘛，零件大概 200 到 500 块钱，工时费 300 块左右，具体还要看车型、地区和维修店这些。

试驾感受

有个视频说试驾完次世代马自达 3 昂克赛拉，觉得这定价不飘，颜值以前可以，现在没啥子特别突出的了，车不小空间又不大。80km 过弯还天天上赛道，正常弯道都减速保安全，就马自达要刷过去超车，没得安全意识。直路动力弱，超车都墨迹得很。所以开马自达才塞车哦。动力方面确实有点让人捉急哈。

发动机技术

官网说昂克赛拉的发动机技术有 13:1 高压缩比发动机，还有 4-2-1 发动机排气系统，Dual S-VT 双可变气门正时控制系统加电子控制节气门，全新燃料精混三段式高压直喷技术，全新高燃效凹顶切边活塞，全新高扩散燃油喷射器，全新高压燃油泵，全新可变容量式机油泵，全新 PCM 发动机控制单元等等。这些技术听起来还是多厉害的哈。