大众途昂离合器位置传感器 2 电气故障咋整
咱陕西老陕们都知道，这大众途昂出了个事儿咧，就说那离合器位置传感器 2 电气出故障咧。来，咱今儿就谝一谝这是咋回事儿。
故障表现
先说说这故障表现哇，有车友说他那车，舒适进入有时候能用，有时候又不行咧，遥控器按开锁上锁都没啥问题，就是到左前门碰外拉手车子没啥反应。仪表还时不时冒出个 12 伏电池需要充电的提示。原车电池用电池测量仪测着正常，换了个二手电池也一样，打火啥的都有力，就是这故障出了两个多月咧，还换过遥控器电池、电流传感器，可就是没解决。电脑检测出个啥 nv 电源管理已触发的故障码，清了故障码舒服一阵，过几天又不行咧。
4S 的方案
咱再说说 4S 给出的方案，人家说要换机电单元总成，得两万来块钱咧。要是车过保咧，那就别去店里花那冤枉钱咧。人家说呀，就换机电单元上那俩小小的传感器就行咧，俩传感器五百多块钱，工时费几百块也够咧，变速箱油顺便也换咧，仨小时就能搞定咧，普通修理店都能弄。总价格三千来块钱。
咱自己咋弄
咱自己咋弄咧？先看看变速箱油和液位正不正常，再瞅瞅变速箱油压和倒档电磁阀的电流，跟规定的做个对比。然后把机电单元拆掉，手动试试倒档能不能挂上。要是手动能挂上，那可能就是变速箱内部机械没啥问题，换个机电单元总成就妥咧。不过换机电单元得做在线防盗匹配和变速箱基本设置，做完这些就能正常启动挂挡试车咧。
机电单元的软肋
咱陕西话说，这双离合变速箱就跟那手动挡变速箱差不多，构造简单得很。可这复杂的交通环境一折腾，机电单元就遭罪咧。双离合变速箱本来是为赛车设计的，赛车换挡快，在赛道上那是杠杠的。可咱老百姓开车是在城市道路上，走走停停的，温度一高，离合器负担重，机电单元工作也难咧。这机电单元在高负荷的交通环境下，就只能听天由命咧。
机电单元故障能修不
就像咱刚才说的那个斯柯达科迪亚克，维修师说这是大众 DQ380 (ODE) 变速箱的常见故障，能修好咧。车主车才买了一年多，跑了四万多公里就出这事儿咧。仪表显示变速箱处于紧急运行模式，挂不了倒车挡，故障码是 P173500，离合器位置传感器 1 电气故障。维修师说，这通过维修能解决咧。
总结
咱陕西老陕们遇到大众途昂这离合器位置传感器 2 电气故障别慌咧，先看看油液啥的，不行就找专业的修修机电单元，该匹配匹配，该设置设置，就能让咱的车继续跑咧。咱可不能让这小小的故障把咱难住咧，咱得把车伺候好咧。
