宝骏 510 转向角传感器在哪

嘿，咱江西老表们！今儿个咱就来唠唠宝骏 510 那转向角传感器到底在哪旮旯。咱先瞅瞅那抖音上说的哈，“有新的筛选项更新，快来试一试吧”，咱就顺着这茬往下说。

百度百科里的宝骏 510

咱再看看百度百科咋说的哈，“网易汽车：宝骏 510 CVT 车型外观延续现款设计，前卫的分体式大灯，飘逸的悬浮式车窗，再加上富有运动色彩的车身设计已经被市场认可”，看来这宝骏 510 的外观还挺不赖嘞。“宝骏 510 CVT 车型内饰延续了现款设计，依然提供红黑、黑棕两种配色，中控台设计简约，整体偏向年轻化的风格，材质的选用上用心，大面积皮革覆盖加上红色缝线设计，使得车厢看起来很上档次。门把拉手、出风口等仿金属件，观感上和触感上也是有板有眼[29]”，这内饰也挺讲究嘞。

宝骏 510 故障码 U160087 大揭秘

接着说那故障码 U160087 哈，“宝骏 510 故障码 U160087 大揭秘大家都知道，这宝骏 510 可是咱身边不少人的爱车呢。今儿个咱就来说说这宝骏 510 里的故障码 U160087 是咋回事儿”，这可有点神秘嘞。

汽车转角传感器的位置

咱再瞅瞅其他文章咋说的哈，“转向角传感器安装在转向管柱最下面”，原来在这么个地方嘞。“方向盘转角传感器，车辆稳定性控制系统的一个组成部分，主要安装在方向盘下方的方向柱内，一般通过 CAN 总线和 PCM 相连，可以分为模拟式方向盘转角传感器和数字式方向盘转角传感器”，这玩意儿还挺复杂嘞。“拐角感应器广泛运用于汽车驱动力可靠性自动控制系统，是用于检验方向盘的旋转角度、旋转角度和转向速率的设备。转向转角传感器一般在转向锁电源开关和转向盘中间的转向柱上，由光学藕合元器件和开孔槽板等构成”，搞明白了嘞。“角度传感器用于检查方向盘的中间位置、行驶方向、行驶角度和行驶速度。电控悬架中，悬架 ECU 根据车速传感器的信号和方向盘角度传感器的信号判断汽车转弯时的侧向力，从而调整车身的倾斜度”，作用还不小嘞。

转向角传感器的安装位置在哪

再看看其他文章咋说的哈，“转向角度传感器在转向柱的底部：1”，这下清楚嘞。“爆燃传感器的安装位置在哪?爆燃传感器的安装位置和作用如下：1、爆震传感器就装在发动机缸体中间以四缸机为例就装在 2 缸和 3 缸之间，或者 1，2 缸中间一个，3，4 缸中间一个。一般都是压电陶瓷式的，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号，因为这个电信号很弱所以一般的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹的”，这和转向角传感器可不一样嘞。“爆震传感器是交流信号发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电装置。它们能感知机械压力或振动（例如发动机起爆震时能产生交流电压）的特殊材料构成”，有点深奥嘞。“点火过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器向电脑（有的通过点控制模诀）提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色。爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同但置。当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大”，这和转向角传感器没啥关系嘞。“一定高的频率表明是爆震或敲缸，爆震传感器通常设计成测量 5 至 15 千赫范围的频率。当控制单元接收到这些频率时，电脑重修正点火正时，以阻止继续爆震，爆震传感器通常十分耐用。所以传感器只会因本身失效而损坏”，搞清楚嘞。

宝骏 510 转向故障

最后说说宝骏 510 转向故障的事儿哈，“您好，朋友，更换方向机以后，这个出现这个故障代码，这个现在一键启动，无钥匙进入不好用，无钥匙进入系统不好用。从这个故障代码上面看的话，还是你这个方向机系统这个模块数据传输不对，无法发送正常数据引起的问题。一键启动模块和网关接收不到这个信息，导致的故障比较多。这个解决方案的话，你首先要看一下你这个方向机模块儿和你这个旧的车上的版本对不对？型号都一样不一样。如果不一样的话，也是不会报这个故障代码，造成这个故障现象出现的。可以使用电脑进行这个方向机，进行角度扭距，复位一下，然后再看一下故障能不能排除。如果故障排除不了的话，还是你这个方向机模块的问题，配置不同导致的问题。重新再调换这个方向机模块”，这下知道咋整嘞吧。