奔驰 E 级发动机的“小秘密”

嘿，咱山西老少爷们儿们，今儿个咱就来唠唠那奔驰 E 级的发动机安装位置。咱都知道，奔驰那可是豪车牌子，那 E 级更是不一般呐。

先说说这国产的奔驰 E 级，刚开始有 e200k 和 e280 两款，不过后来 e200k 因为配置不咋地，销量可不咋好，就一度停产了。后来人家又给它增加配置，接着在中国生产，还弄出个更高端的 e350 。听说随着奔驰的“巴黎－北京长征之旅”，国产的奔驰车还做了点小改动，主要是车头和车尾的外观造型还有内饰颜色这些局部细节变了，瞅着更带劲了。

再说说这发动机安装位置，咱山西话说起来就是：那发动机啊，就像是车子的“小心肝”，稳稳当当安在车肚子底下呢。它可是车子能跑起来的关键家伙事儿。

升挡慢和顿挫的原因

哎呀呀，这奔驰 E300l 变速箱升挡慢，还有顿挫的问题，可把车主给愁坏了。新车才 1300 公里就出这事儿。早上冷车的时候还挺正常，慢慢就不行了。开够三十公里或者半个小时以后，那升挡就跟老牛拉破车似的，非得 2000 多转拖拖拉拉半天才能升挡。就像咱开车慢悠悠地给油，那发动机转速慢悠悠地往上爬，速度都快到 80 多了，还在 2000-2200 转晃悠，半天才能升 6 挡。6 挡升 7 挡得开到快 100 才变 7 挡。而且升挡慢了，发动机转速还高，就算升到 8 挡，速度都快 100 迈了，发动机转速还接近 2000 转呢，这可太不正常了。特别是在 ECO 节油模式下，更明显了。车主还试过在时速 80 挡位在 8 挡时，从 C 模式切换到 ECO 挡位，直接降了两挡。这情况在路况和驾驶习惯都没问题的情况下，可真是让人头疼哇。

冷车起步和热车状态下 1 挡升 2 挡都特费劲，不超过 2000 多转绝对升不到 2 挡，只能靠手动薄片。车主都录了视频，就是不知道咋上传。这到底是啥原因呢？该咋处理才好哇？