宝马5系偏心轴位置传感器在哪里
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宝马 5 系偏心轴位置传感器在哪?嘿,咱浙江的老哥们姐妹们呀!今儿个咱来唠唠这宝马 5 系里的偏心轴位置传感器哈。这玩意儿在宝马 n 五二上呢,就装在那偏心轴的一端头。在 n 五五发动机上呀,它和斯福...

宝马 5 系偏心轴位置传感器在哪?

嘿,咱浙江的老哥们姐妹们呀!今儿个咱来唠唠这宝马 5 系里的偏心轴位置传感器哈。这玩意儿在宝马 n 五二上呢,就装在那偏心轴的一端头。在 n 五五发动机上呀,它和斯福马达还集成在一起嘞。

传感器的位置

咱先来说说这位置哈,在 n 五二上,它就乖乖地待在偏心轴的一端。在 n 五五发动机上呢,它和斯福马达凑一块儿啦。

原理大揭秘

这偏心轴位置传感器啊,按磁阻效应原理干活嘞。它里面有两个相互独立,特性线还相反的角度传感器。附近磁场一变位置,那铁磁导体的电阻就跟着变啦。为了这事儿,偏心轴上还装了个带永久磁铁的磁轮呢。偏心轴一转,磁铁的磁力线就穿过传感器里的导磁材料,产生的电阻变化就被发动机控制单元换算成气门行程啦。所以呀,得用个非磁性的固定螺栓把磁轮牢牢固定在偏心轴上,不然传感器可没法好好工作哟。

传感器的组成

这偏心轴位置传感器嘞,由 9 个 PIN 角组成嘞。PIN1 是角传感器 1 的信号线,PIN2 是空角。PIN3 是角传感器 1 的信号线,PIN4 是屏蔽线。PINS 是搭铁线,PIN6 是电源线,PIN7 是角传感器 2 的信号线。PIN8 是偏心轴传感器的频率信号,PIN9 是角传感器 2 的信号线。

故障影响

要是公用的 P-CLKS 信号丢了,那两路独立的角度传感器信号都没啦。要是偏心轴传感器哪一路信号没了(开路或者短路),那 VVT 就进紧急模式咯。进了紧急模式后,DME 就想办法让气门开度变大,用节气门来控制进气量。从 ISID 读数能看到 MAP 不再是 5000Pa(50mbar),而是跟着负荷、转速变来变去的。

传感器的维修

要是发现偏心轴位置传感器出毛病了,咱可以这么搞哈。先检查检查 DME 跟偏心轴传感器之间的线束有没有损坏或者短路,插头脏不脏、松不松。还有哦,中心磁轮的安装螺栓要是被磁化了,那传感器可就完全失效啦,这时候发动机说不定都没法起动嘞。要是要检测偏心轴传感器,可以换个新的,看看故障代码会不会变。要是变了,一般就是传感器本身的问题啦。一般情况下,要是同时出现下面这些故障代码,十有八九就是偏心轴传感器本身出毛病咯:“偏心轴传感器,参考:功能异常”、“偏心轴传感器,参考:缺少磁轮”、“偏心轴传感器,导向:功能异常”、“偏心轴传感器,导向:缺少磁轮”。最后再检查检查 DME 控制单元。

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