奥迪 A6L 二次空气系统继电器位置大揭秘
嘿,咱山东老少爷们儿们哈!今儿个咱就来唠唠这奥迪 A6L 车上的二次空气系统继电器位置是咋回事儿。
咱都知道,这汽车啊,有时候就会出些个稀奇古怪的毛病。就说这二次空气系统吧,它可是个减少废气排放的玩意儿。
这二次空气系统继电器啊,它就相当于咱汽车里的一个小指挥官。它的位置可不好找嘞。
先说说这二次空气系统是咋回事儿哈。在冷车的时候,发动机电脑会多喷油、提高转速,让发动机赶紧热乎起来,这样就会有一部分燃油没完全燃烧掉。这时候,二次空气泵就开始工作啦,把空气直接泵到排气管里,让没烧完的燃油再烧一烧,既能降低尾气排放,又能让氧传感器快点儿进入工作状态。
热车启动后怠速的时候,二次空气泵还会再工作一会儿,根据氧传感器的信号反馈,看看它工作正不正常。正常情况下,氧传感器能监测到很稀的混合气。
二次空气泵工作的顺序是这样的:发动机控制继电器吸合,给二次空气泵供电,同时还控制两个真空电磁阀导通。真空就把两个单向阀打开,空气经过管路和单向阀流到排气支管里。
后来啊,这单向阀从真空控制改成电磁阀控制啦,还增加了二次空气压力传感器。知道了这个原理,咱再来全面分析分析维修可能会出现的故障现象。
第一步,检查二次空气泵能不能正常工作。可以进发动机电脑里做动作测试,要是有些车做不了测试,就用手捏住继电器摸摸看。要是泵不工作,那就看看空气泵插头有没有供电,要是没供电,就往继电器供电控制电器本身去检查,要是有供电,就用外表测量空气泵电阻,正常应该在十五欧姆以内。要是电阻过大或者泵工作无力,那就得换二次空气泵啦。
第二步,检查真空打开电磁阀正不正常。检查之前,把电磁阀上的真空管拔掉,用手指感觉有没有吸力。要是吸力小,就检查真空管路,包括接头有没有挤压或者漏气。管路要是正常,就检查真空助力泵。要是吸力正常,就把电磁阀拆掉,加电测试,加电前用嘴吹两孔音,要是完全不导通,加电后导通,多测试几次,可能有些会有卡滞现象。
第三步,用烟雾测漏仪检查全部管路有没有泄漏,重点检查接头和可能摩擦的地方。
第四步,检查单向阀功能。没吸真空的时候应该互不导通,吸了真空后单向导通。顺便检查一下单向阀是不是因为积碳导致通过量太小。
这前四步的检查顺序得根据实际情况来定。
最后啊,要是前面都正常,公里数多的车很多会因为积碳导致排气管、空气管路堵塞,所以就得把发动机抬下来。
奔驰车型可以通过工程师来关闭二次空气泵配置,奥迪车型只能通过变声器修改内部数据来取消维修。咱这个奥迪啊,先做了动作测试,发现二次空气泵没工作。后来检查电机电阻是二十五欧姆,正常应该是三欧姆以内。换了电机后就恢复正常啦。
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二次空气系统那些事儿
咱再说说这二次空气系统的重要性哈。它可是能帮咱减少尾气排放,保护环境的。要是这二次空气系统出了毛病,那尾气排放可就不达标啦,对咱的环境可不好。
所以啊,咱平时开车的时候,要是感觉车子不对劲,发动机有点毛病,就得赶紧检查检查这二次空气系统。别不当回事儿,不然到时候出了大问题可就麻烦啦!
咱山东人就是实在,啥事儿都得弄明白弄清楚,别稀里糊涂的。这汽车的事儿也是一样,咱得懂点儿,才能更好地保养咱的爱车不是!
二次空气系统故障排查小贴士
要是咱发现奥迪 A6L 二次空气系统出故障了,别慌哈。咱可以按照下面的小贴士来排查排查。
首先,检查一下二次空气系统继电器是不是正常工作。要是继电器出问题了,那二次空气泵就没法正常工作啦。
然后,看看二次空气泵本身有没有毛病。用外表测量测量电阻,要是电阻过大或者泵工作无力,那就得换泵啦。
再就是检查真空电磁阀和单向阀是不是正常。用手指感觉吸力,用烟雾测漏仪检查泄漏情况,这些都得仔细检查。
最后啊,要是前面都检查了还是不行,那就得找专业的技师来看看啦,他们有更专业的工具和技术,能更快地找到问题解决问题。
咱山东人就是不怕事儿,有问题咱就解决问题!别让小小的二次空气系统故障影响了咱开车的心情和安全!
总之哈,奥迪 A6L 的二次空气系统继电器位置虽然不好找,但咱只要掌握了这些知识,就能轻松应对啦!咱山东人就是这么厉害,啥事儿都能搞定!