根据您的描述:该款N55发动机空气质量标准为12-14㎏/m³。
分析:
形成该故障原因有:空气流量计，曲轴箱通风系统密封性，氧传感器故障，空气管路及进气歧管不密封，碳罐电磁阀损坏，燃油箱盖不密封，三元催化损坏或漏气，高压油泵及燃油喷射装置漏油等。
维修措施:根据数据流分析，后氧传感器信号过高反应延迟，空气质量不稳定。技术上建议更换后氧传感器并删除DME调校值，清洗进气门积碳后执行核桃砂试运行匹配后试车检查并重新评估车辆。
N55发动机？
12-14
是的
千克
怠速不开空调
他这个怠速17到20左右跳
做了啥
看着节气门前后压力差是多少
他这个车涡轮增压容易漏气吗
这个是热车怠速的时候数据
节气门后压力一直是970吗？
会不会变大或者小
不会
电脑报什么？
101F01？
只有空气质量会变
还是28A0
这一个
电脑版
可能坏了
检查一下空气流量计的插头线束有没有破损
对正极短路，
不是漏气造成的吗
空气流量计以前换过一个 原厂拆车的
换完还有对正极短路吗？
看下氧传感器信号电压，
前氧1.5V一般1.47左右，
后氧0.65-0.78
第一张故障码是以前的 第2张是试完车报的
第一张不对的
清洗进气门积碳。
然后电脑做核桃砂试运行匹配。
积碳洗过了
混合气过浓，要检查喷油嘴，高压油泵有没有漏油？氧传感器信号是否正常？
换过偏心轴没
没有
这个车高压油泵也试过
除了氧传感器电压没有测试过
氧传感器的信号有问题
电脑看数据流可以。
电脑删除DME调校值试试
前氧的信号2.93 后氧1.6
给你说差好多呢
怎么差这么多
删除调校值后是多少
现在正常的
数据都正常的 现在估计还是有漏气的地方吧
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没有
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换个后氧传感器，
把进气门积碳再洗一遍
一定要清洗干净
把气门打开的状态下清洗，包括气门座圈
气门与座圈之间不能有积碳
更换一套原厂火花塞如果公里数差不多的情况下
混合气报的后氧缓慢反映，
直接换，换完需要再次删除DME调校值
发动机电脑版辩伪保护，在抖音有个教程。针对431操作的
试下能不能清除
如果是按宝马原厂电脑走的流程就是走检测计划进行匹配或者编程，这个流程走完不解决就会提示更换发动机电脑版
维修建议:清洗进气门积碳，更换后氧传感器并删除调校值，431对发动机电脑进行匹配（参考抖音搜索:宝马报DME辩伪保护）
好的 我试一下
嗯嗯。
清洗积碳后需要做核桃砂试运行匹配，别忘了哈
