第一个故障码p0304的比较重要
你好，第一个故障码p0304比较重要
第二个第三个可以直接删除
第一个怎么决解
第一个故障码通常是火花塞，点火线圈或者喷油嘴引起
从哪里开试弄
如果这些没问题，那么就是内部的问题，汽缸压力，气门密封等原因
变速箱没故障码，为什么会有冲击？
先把四缸的火花塞和点火线圈跟其他的互换位置
发动机有问题，变速箱换挡同样有冲击
互换之后，如果没有效果，再互喷油嘴，如果依然没有效果，就要清理进气门的积碳
如果还是没有效果，那可能气门，气门座密封或者气缸压力，活塞活塞，环不密封等原因引起
P0301～P0304代表1234缸，互换的原理是这样的：P0304指的是第四缸问题，如果跟第三缸互换位置，那么删除故障码，如果问题再出现，就会变成P0303，那么第四缸任何一个部件换到其他缸，如果都会转移，那么就说明是那个元件问题了
，
怎么了？
故障码P0301是第一缸问题，
故障码P0302是第二缸问题；
故障码P0303是第三缸问题；
故障码P0304是第四个问题。
当前报的故障是P0304，那么就是第四缸问题，就是电脑板发现第四缸工作不良的意思
任何一个缸都有它们自己火花塞，点火线圈和喷油嘴，那么第四缸的外围也有火花塞，点火线圈和喷油嘴，第四缸中这三个元件任何一个如果出问题，都会引起P0304这个故障码，其他的气缸的这三个原件如果出问题，也会引起对应的P0301～P0303等故障码，因为当前没出现P0301～P0303，那么就排除了1、2、3缸出问题的可能性，现在是P0304，就是4缸出问题，这三个元件混在其中不好分辨，那么就利用其他正常的气缸来分辨元件，就是换位验证，把不好的区域元件的放到好的区域中使用，看看原先好的区域会不会变坏？就能证明原件是否损坏，以此类推
1跟4对换行吗
明白意思么？
与任何一个气缸互换都可以
如果在做互换测试的时候，记得每次互换之后，把故障码删除一次，再发动，让发动机电脑板重新识别
重新识别故障码的意思，就是擦除历史记录，记录当下故障码的意思，
这样可以避免原先留存故障码，影响判断方向
好
比如，假如是火花塞问题，那么四缸火花塞的元件换到一缸之后，当下的故障码会变成P0301，以此类推
我先换了火嘴
如果火花塞点火线圈喷油嘴，这三个元件件跟其他汽缸互换故障码都不会转移，那么就是气缸本身原因，汽缸压力，气门密封等原因
嗯，先从简单的开始
换了
还不行
就一打火像要灭一样，但又没灭，然后又正常了
如果三个元件互换之后，故障码不转移，先清理第四缸进气门的积碳
跑起来就变速箱不行
跑起来变速箱反应如何？
启动的时候拍段视频，我看看是怎么抖动的，
跑起来冲击能响
好
视频暂不支持播放
视频暂不支持播放
一着像要灭一样
刚刚发动的时候是怠速稍微偏低一些，然后启动2秒之后再高起来，是这种反应么？
在怠速的工况下，把节气门的开度数据发过来看看
是的
跟火嘴有没有关系
开度数据
这种的反应跟火花塞关联不大
百分比或者角度的单位
看节气门的数据流对吗？
是的
好
视频暂不支持播放
节气门传感器是吗
数据怎么是这样的？
正常都是一项一项的
视频暂不支持播放
不用看了，直接把节气门拆下来，做个清洗
洗完之后装回去做匹配
节气门是吗？
是的
确定了吗？
90%
好
P0304的，你多做几个试验
刚刚启动怠速低的，先洗个节气门
怎么做？
那些电脑显示是永久的
是不是不用管他
什么是永久的？
故障码
你指的是p0304吗？
对
刚刚上面说了，三个元件，换位试试
换到哪个会转移，就证明那个问题
好
永久的意思是，现在故障一直存在
那我先把节气门洗了
没有临时性消失过
这样啊
是
比如把某一个传感器插头拔掉，报了故障码，那么就是永久的
那故障码四缸缺火会不会，是不是节气门引起的
再比如，拔了某个传感器的插头，又给他插回去，它就会记录一个偶发
第四缸工作不良跟节气门没关系
先洗节气门
嗯，先把节气门洗了
那现在是有俩个问题
是的
加变速箱就三个问题
变速箱的问题先缓一缓，先把发动机的处理掉了
因为发动机性能不良的，对换挡质量，舒适影响是蛮大的
保险盒会不会影响这些
这台车如果提速的时候有没有出现那种断缸失火的那种现象，这个你再确定一下
不会
提速没
正常
你试试那个P0304故障能不能临时性的删除，或者是删除之后一两分钟就出来，那肯定是有工作不良的现象，这个一定要先处理
怎么删除？
什么意思？删除故障码？
三大原件换是吗？
火嘴火花塞点火线圈
先不用换新的，就是换位
四缸的点火线圈火花塞喷油嘴跟其他三个缸任意一个互换位置
懂了
用不用做记号
怕搞乱
嗯，这个可以的，做一个记号，后面方便辨认
嗯嗯
早点休息
好的，早点休息
谢谢
