根据您描述的情况，蒸发箱温度传感器电阻1.108K欧，插头不插，测电压5V 是正常的，蒸发箱温度传感器插头不插，正常来说故障码是会变化的。现在测量正常传感器线路都正常，拔插插头故障码也一直保持不变，这样还是考虑空调控制模块有问题。
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您好。
①您是车主还是维修技师。
②并且目前的故障。是否已经检查过了。
③车辆型号排量以及年份
请提供以上信息以便于故障分析。
空调里面报环境温度跟蒸发箱温度
但是这款是1.6自吸低配，手动空调
只有1.2T空调模块里面才支持这个数据
我怀疑面板不对，车主买的二手车，从买车空调就没用过
T33配件编码这边查不到
可以和原车的编码对比呀
原车有两个号，装车都不能用
拍一下编码我看下
通讯，但是空调不启动，数据流也不对
自动空调和手动空调电路图里面都提到了1.2T，蒸发箱和外界温度直接进空调模块，实际情况这个车的外界温度和蒸发箱温度都进了发动机电脑
而且面板插上后，14和15角有5伏电压输出，所以我更怀疑这个面板型号不对
低配就一个空调面板，高配是触摸屏+空调控制器，应该是这个逻辑
或者这样说，手动空调面板分几种型号，
为什么原厂电路图手动自动都提到了1.2T
14-15是1.2T车型的
这个是19年国6车型
麻烦师傅回答一下上面问题
电脑看蒸发箱温度传感器是多少
环境温度传感器跟蒸发箱温度都进了发动机电脑，发动机电脑能读到环境温度，跟实际相符，仪表也会显示外界温度，跟数据流相符，发动机电脑不报故障
看下电路图，1.6的空调蒸发箱温度传感器针脚是哪个
实际测量这两组跟电路图相符
测一下蒸发箱温度传感器的电阻有多少
是我查的电路图不对
马上
1.108K欧
那测蒸发箱温度传感器插头两条线之间的电压是多少
电阻、电压，是正常的
不插蒸发箱温度传感器，在清除一下故障码
这就是一个负温度系数电阻，会随着温差变化电压
插头不插，测电压5V 是正常的
空调面板里面两个故障码永远删除不掉
蒸发箱温度传感器插头不插，正常来说故障码是会变化的
不插蒸发箱温度传感器插头，发动机会报相应故障
插上不报故障
新旧两个控制控制器都是报这这几个故障码吗？
原车报的
拆车报的你说的那个图片里的故障
数据流都一样异常
这样应该空调控制器的问题
就两种可能，空调模块从BCM接收的数据不对，BCM数据不对，空调面板数据异常或者型号不对
关键点来了，这台车到底是手动空调还是自动空调，手动空调分几种面板
不确定准，我估计装车还是不管用
发动机接收到了空调模块AC打开信号，但是模块里面报故障，空调无法开启
原车的空调数据流
把插头拔了，看数据变化
这个车有几个室外温度？环境温度跟室外温度是一码事吧？
邪门吧？
没有变化，那就还是空调控制器
那就麻烦师傅帮我确定一下应该装那个型号
我手里有两个都不能用
一样故障
你这新旧的编码不是一样的，让客户买和旧的一样的编码的？
你这新旧的编码不是一样的，让客户买和旧的一样的编码的。
旧的不能确定是原车的
车是19年1月
配件好像是19年9月5号
我这插了一下也差不多原车的配件编码，这个要找配件供应商
