插头电压是发电机发电，有多少伏插头就有多少伏，这两个插头是去。仪表显示故障灯的。那个大的线是直接通往电瓶正极，要是这根大线没有问题那肯定是发电机有问题。
您好，您现在的问题是什么？
发电机不发电吗
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嗯
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就跟我上面说的情况一样
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两个新发电机一个车主自己买的 用了一个多小时 我们去配的用了三天
你检查一下他的供电，还有打铁是不是都是可以的
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最后的故障都一样 开空调发电量11.8 电瓶灯亮 关空调回升12.5 但也不发电
你不是有电瓶夹吗一头夹发动机打铁，一头夹电瓶负极。
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试过 一样
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供电线是插头里的两根么
还有再拿一根电瓶夹，直接夹着发电机的正极，另一根直接夹我电瓶的正极。
供电就是那大的最大的那个。
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正极线是吧
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这个我没试 我看看
嗯
你要量发电机的那个正极，看有没有14伏。
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加油门。还没有变化吗？
发电机不发电了
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一样
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加油也不行
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就是多停一会儿 再去启动 只要不开空调 就能上13多 开过空调就不行了
这是发电机问题。
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还是发电机吗
电瓶的正极你直接拿夹子夹到发电机的正极，而且车身的负极又拿夹子夹电瓶的负极，这就说明线路是可以没问题的。就是发电机
对的发个原厂的
你装的时候，发电机下面要有一颗螺丝的，你没有一颗螺丝垫，它有可能会直接那正极跟负极连在一起。
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搭铁就是屁股后面那根小线对吧
打铁直接车身打铁，直接是外面的壳打铁。
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电源线里面有一颗螺帽垫高的
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什么螺丝垫
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哪里需要螺丝垫
就发电机的那根大的正极，你看那根正极不要跟发电机壳碰到就行了。
这个没有问题就是发电机问题，因为之前他们修一辆车也是不发电，然后他们把里面那个螺丝给取了，然后这发电机正极直接扭进去的话，正极直接跟车身负极，连在一起就短路发电机就烧了。
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我还特意垫了个螺帽
那您就重新换个原厂的发电机吧。
您换个发电机就可以了
这样就没有问题，换个发电机
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新的上去还是一样
小插头插好了吗
又换了一个新的？
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插了
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新的
灯亮不亮，仪表充电灯亮不亮。
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亮
万用笔量一下小插头，有没有信号
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同路么
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通
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一根到正极通
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一根负极通
对呀
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都通的
确定发电机是好的吗？
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白的这跟通正极 另一根负极
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新的 但不是原厂
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不是原厂的不一定可以呀。
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原厂这边没配件 很头疼
两个都有正极，一个十一多福，一个12多福
没启动的情况下
启动就讲个小的都有14V
启动两个小的都有14V
但是这个小插头它不影响发电的，知道吧，发电的就只有这一个大插头，大插头有电源到的话，那就是发电机问题。
这小插头它是给信号给仪表的。他监测你这个小插头没有14伏变过来的话，它仪表的灯就会亮。
确认您这大的这根线没有问题，那就是您发电机问题。
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我大的那根直接电瓶正极接线过来也是不发点
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您稍等 我搞下其他车人 等下回来再研究 谢谢您
嗯
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启动之后 测插头电压是14V是吧
