出现这种情况呢，一般就两个方面，一个是底盘悬挂定位数据导致的左右回正力不太一样，另一个就是和方向机本身的，如果是由于定位之后出现这种情况的话，应该还是底盘悬挂定位数据导致的。
你好，我是汽车大师专家技师-段衍镇，很高兴为你解答。
出现这种问题多久了呢？您有做过维修与检查吗？
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之前方向打死加油感觉车发抖，做了下四轮定位后
嗯，之前有没有出现这个问题，还是定位之后出现的问题？
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之前没感觉有这个问题
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以前方向往左打死 加油有发抖的感觉，就去做了下四轮定位
出现这种情况呢，一般就两个方面，一个是底盘悬挂定位数据导致的左右回正力不太一样，另一个就是和方向机本身的，如果是由于定位之后出现这种情况的话，应该还是底盘悬挂定位数据导致的。
方向往左打死加油，有发抖的现象，有没有检查一下底盘悬挂？特别是下臂胶套之类的，有没有出现松旷？再一个是节气门积碳有没有检查一下
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现在车不跑偏，就是往左打方向后回正力度比往右打方向小
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节气门？
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你告诉我跟节气门有啥关系
就是车辆抖动的时候怠速有没有上下浮动
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你好好看问题拜托
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我什么时候说怠速抖了？
我只能跟你说所有的可能出现的情况。
如果怠速没有出现浮动的话，那就和节气门是没有关系的，我只能说有这种可能。
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根本就没有怠速的事，我是说现在打方向左右力度回正不一样
你有没有具体看一下定位的数据是否都在标准的范围内？
底盘定位数据出现偏差是能够影响到方向盘的回正力度了的
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前束调的两边都一样，我看了
倾角有没有给你调整？
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外倾和主销后倾 我看数据都是绿的
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前束虽然不是原厂数据 但是调的两边都是 加0.3度 两边一样应该也不会影响
如果外倾和后倾角都在标准范围内的话。有没有看一下方向机外侧调整前束值的两个拉杆螺纹伸出的长度是否大体一致？
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这个有没有啥影响，因为现在也不跑偏，就是回正力度不太一样
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你是说挑前总束吗
如果这个螺纹伸出长度差别太大的话，对回正的是有一定影响。
对，就是总前束
如果定位数据都确定没有问题的话，就检查一下底盘悬挂吧，其他的应该是影响不到的，其次就是方向机本身了。
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底盘胶套都没问题
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我是玩车的，经常检测
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检查
底盘悬挂没有问题的话，两侧轮胎花纹是否有差异呢？以及两侧轮胎的胎压是否有偏差？
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胎压都没问题，有胎压监测
那剩余的就没有别的东西，只有方向机本身了。
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轮胎才换的看不出磨损
恩
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那我是不是应该先去再看下四轮定位
你现在只能是再重新来看一下4轮定位
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方向机能有啥问题？齿条磨出间隙了？
这个车应该是液压助力的。就算有影响的话，一般也是油路的影响。
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方向没感觉有框量
间隙应该是没有关系的，就算有奸细也没有太多关系。
先看一下再看一下定位吧。
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就这样开有啥别的影响吗
只要定位数据没有问题的话，没有什么太多其他影响。
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那肯定是定位数据不准才有这样情况，街面上有几个四轮定位仪器是准的，你做完这家，换一家做肯定数据又不对了
那一般都是定位数据准确度有差异。
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设备精度问题，规定每年一次校对，有几家能做的的
这种事没有办法，这就导致了很多定位仪显示数据是精准，但实际当中是还是有偏差的。
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我就是问一下，如果就这样，也不跑偏，回正力度差点，我不太在乎，会造成吃胎吗
不跑偏的话不代表定位数据没问题，只要定位数据出现偏差，就有可能会造成吃胎我只能跟你这样说。
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好吧，明白了，谢谢
不客气的
