一个是给发电机里面励磁绕组提供电源，另一个就是仪表盘，充电指示灯用来，提示当前发不发电的。所以这两个都是电源线，这个是正常的。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
就是有一个捷达发电机 为什么插头两根都是火线
打开点火钥匙，测量的是两根饯，都有电这个很正常呀。
那都是什么线呢
一个是发电机的，工作电源线，一个是充电指示灯的。在发电机的外壳上有给你贴了一块透明纸，上面有标注的。
发动机 没启动的时候有一根线不是负级吗？
那他为什么都是火线
没有这种控制方式呀，都是外壳接地，车体就是地线。
别克君威 就是一正一负
发电机本身固定在，就是那个发动机总成上面，它的外壳就是一根地线，所以说只需要控制火线就行。
刚刚量了
车和车的电路都控制不一样，这个捷达车就是一个最简单的控制电路，其他车的话，发动机电脑还有参与控制这个，发电量的大小，这个车的话电脑不参与工作。
那也就是说一根线就可以了 为什么有两根火线呢
你给我发一个捷达发电机的电路图坝
里面的供电方式不一样，主要，供电的元件就是那个调节器，还有那个励磁绕组。
那 师傅 能给我讲一下这个捷达发电机是如何工作的不
还在吗？
4s
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那你现在是有维修发电机呢，还是要搞清楚它这个原理呢？
我就搞不清楚它两根线都是火线 万一那天遇到了那根没火都不知道它的作用是干嘛的
就想知道 两根线的工作原理
每一款车的发电机，普通车型的话几乎都一样，如果是高档的车，他这个都是电脑控制工作的，这个都不一样。所以这个要根据资料来检测，嗯。
维修发电机一般就通过它外壳上标注的那个结叫含义，就可以知道它是什么线。
资料说 一根是励磁线 一根是电瓶指示灯是对的嘛？
最，发电机外面，那个单独的线就是充电指示灯的。
