你好，我是汽车大师专家技师-张玉波，很高兴为你解答。
你好
您好，您车现在什么状况？
我这有个标致3008，14万公里气门烧通了。换了一组气门。现在发动机故障灯亮。怠速有点抖
4s
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刚开始2缸没缸压。检查气门烧了。换好气门试车正常。发动机故障灯亮。风扇也长转
读了
风扇常转是因为发动机故障引起，因为有些发动机故障会引起风扇常转。
现在就这些故障
什么原因能导致烧气门和喷油嘴
喷油嘴本身有问题，就会导致。
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这个车是这样的，刚开发动抖动，读故障码就有这几个线路通讯故障。然后我先解决机械故障。测量2缸没有缸压。让后太发动机换的活塞环和气门。试车正常了但是还是有发动机故障灯亮。读故障码还是有通信故障。但试车都正常。今天在进行试车。风扇长转。并且怠速时发动机抖动。检查3缸缸压低才6个多。检查三缸喷油嘴又烧了。换好后正常了。在试一天车。现在发动机声音又明显不一样了。怠速又有点抖动
为啥老是烧喷油嘴
什么原因导致的的
这几个故障怎么解决
can线故障应该不会导致烧喷油嘴
那什么原因呢
一般烧喷油嘴的原因就是喷油时间太晚了，然后就是燃油不清洁
需要如何下手检查
老师还在吗
您好，在的，建议先清洗下喷油嘴
洗了
也换了四个全新的
新的试车没跑几天就烧穿了
喷油嘴供电和地线都受电脑控制
我现在也怀疑ECU
电脑板如何测量好坏
这种情况不好测量
换的话需要做匹配吗
还有个bis是不是智能控制盒也坏了
换电脑必须要匹配，还需要防盗密码
BSI是方向盘下仪表内的保险丝盒
是的，但是也报这个故障了
那还没有这个设备呢
怎么办
BSI估计不会有问题，要换电脑必须要专检匹配
现在都是匹配好发货
到货装车就行
哦，群比较方便
这两个故障怎么检查
跟哪些东西有关联
4s
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人呢
打字给我，听不清
老师
检查电脑第一个插头
52和40角位
二角位电压相加5V
二个角位电阻125欧左右
OK
嗯
老师有电路图吗，能否给我一个
我有啊，关键软件上发不了啊
截图给我也行呀
我没资料
这两个故障码我纠结半个月了
没数据，没资料
您要哪个部分的
发动机ECU和bsi
试车出现涡轮增压回路持续故障和进气压力持续性故障是什么原因造成的
拍出来效果太差
这是今天试车出现的两个故障，有哪些原因导致
报的是进气压力信号
和涡轮增压回路
都是持续性的
都是持续性的
都是持续性的
这二个传感器都是到的发动机电脑
电脑插头能拍照我看看吗
没拍
昨天拆掉看了没看出来啥
看肯定看不出来，量线没有
在量
嗯
先量电脑插头CAN线
哪一个插头
第一个黑色，量插头
这个
从那边数第一
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量好了，电阻123。。电压加一起4.9
都正常的
那可以确定BSI和CAN网线没有问题。
把电脑插上去，用同样方法量诊断接口6和14
哪个脚的
哪个脚的
量哪个脚的
还是这个53孔的吗
OBD的6和14
数据多少
电压相加5V
电阻62.5正常
电阻呢
电压5
电阻62.2
正常的
然后呢
那都是正常的，电脑的网线控制部分也都正常
那现在还有什么原因
说明网线和bsi都是正常的了
考虑机械部门吧，如正时，积碳，或者某个传感器
发动机电脑板怎么量
有数据吗
电脑版本身不好量，我没数据
现在按照您下一步该怎么去搞
我的建议是先考虑正式，但不一定对。
或者最好能找个专检解读一下
因为不是专检读出来的故障，没有那么明确准确。
什么意思
正时链条吗
发动机ECU坏的概率大吗
对，看正时是否正确，因为量的网线数据正常，可以排除发动机电脑60%以上。
正时对的
发动机ECU坏的概率大吗
正时在4s专用工具对的
意思是说发动机ECU坏的概率不大是吗
嗯
那怎么下手
先找专用电脑读取故障
读了，4s也读了。也是这两个故障
我能想到的您都确定了没有问题。
嗯
确定
与esp或驻车这一块问题可大
换了电脑版也没解决
倒换了发动机ECU也没解决
昨天就说了，ECU 60%以上的可能性没有问题。
esp这块也不会有问题。
那那是什么问题呀
郁闷
我怀疑是机械方面引起的。
