你好，我是汽车大师专家技师-林泽坤，很高兴为你解答。
这种情况和三元催化氧传感器本身是没有关系的，烧红代表混合气过浓了，首先检查的就是这个喷油嘴。
这个车比较常见的就是喷油嘴有个别缸的发卡导致一直喷油，一直喷油燃烧不完全进到三元催化内再次燃烧，导致三元里面温度太高。直接把4个喷油嘴全部给拆下来，人为通电测试看有没有哪个是长通的现象。
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火花塞有渗油，缸盖也有油，和这个有关系吗？
和这个没有关系的。
可以看一下现在的进气压力数据是多少，如果是进气部分有明显漏气的话，也会有这种现象，现在这种问题大概就说的这两个方面了。
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好的，谢谢，我先处理一下看看，然后这个火花塞渗油现象，你觉得有必要处理一下吗？
这个看严重程度吧，不严重的话也没有必要的。
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一般的修理店能处理你刚说的这两种情况吗？我的车还没过保，这些问题可以去4S店保修吗？
没过保都直接去4s店弄，这些都在质保以内的。
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好的，谢谢你，暂时没别的问题了，处理好了，再来感谢你
不客气
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请问一下进气压力是看哪里
这个要用诊断电脑读发动机数据
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燃烧室里面有机油，会不会是这个问题
不会
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如果是喷油问题，我不加油的时候又没有出现
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加油达到2000转才出现，火花塞内也没汽油味
直接拆喷嘴下来通电检查才行
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好的，在拆
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怎么通电测试呢？
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是有专业的测试工具吗？
这个你让修理的自己弄就行了，都知道的，两个插脚一根正一根负就行
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好的
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😂好难呀，要他测一下，他总说不可能，说什么喷油嘴一直通电，连车都发动不起来，开都不能开
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搞这么久，就是不测，忙其他的
杂不可能呢，这种问题在宝来上很常见了，不是所有喷嘴这样，其中一个缸有这种现象
他说不可能就是太不专业了
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我先强烈要求他测试一下
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测了没问题
怎么测试的
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一根笔，线连着电瓶，笔去插喷油嘴插头
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我来点火
点火干什么，喷嘴没有拆下来吗，拆下来直接通电看喷出来的雾化状态
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喷油嘴拆下来了，用清洗器接电瓶看了雾化
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他测的是喷油嘴的插头，不是喷油嘴
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喷油嘴是用化油清洗剂试了雾化
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接了电瓶
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通电就喷，松开就不喷
雾化怎么样，有没有个别缸雾化不好的现象，多测试几下，有些时候不会马上表现出来
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反复测试了几次喷油量，雾化还正常
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喷油量差不多
这个正常就只能看进气压力，刚才读过这个没有
看喷出来的状态就行，雾化不好的喷出来会成股出来和雾化好的差异很大
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进气压力怎么看？
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他准备找个空气管理剂什么的对比一下数据
电脑读数据
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找宝来的
不用，直接看就行，正常怠速下大概280左右
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上次用电脑读数，上面没显示错误代码，这个需要单独看吗？
单独看数据，这个不会报故障码的
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进气压力320
第一组数据也发来看一下
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都发了吧
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3个
没有，数据组第一
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不加油的情况下不会红，加油就红
第一组集成器这个数据最多会变到多少
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这个没注意
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已经拆了
这个是氧传感器的反馈信号，数据不能超过正负10，可以模拟测试一下信号是否正常，人为打开真空管路漏气进去这个数据会一直变成正的，人为加浓往进气管里面喷清洗剂进去燃烧这个数据会变成负的才对，氧传感器信号错误导致混合气浓了也要影响，可以再试一下传感器
进气管下面密封位置也喷清洗剂看一下是否漏气，现在进气量稍微偏大了点，有漏气的可能
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16V发动机的前氧是长的线还是短的线？
长的
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上次换前氧的时候，配件商说我拿的是后氧
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那就没拿错，我让他们先试试
后氧线比较短
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师傅，火花塞螺母上有机油，缸盖上有机油，看了气门盖，不是气门盖问题，其他还有别的原因没
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4个都有油
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缸盖湿的
火花塞里面的油是气门盖子里面垫圈密封不好进去的
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气门盖换了试了
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气压看了，没漏气
气门盖换了这个是指的什么
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机油问题解决了，机油加多了
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😓
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渗油是多加了1升机油
氧传感器信号测试了没有
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正常
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会不会喷油嘴本身有问题？
氧传感器信号已经测试了吗
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喷射时间对不？
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测试了
对的
现在的进气压力怎么正常了，之前310左右是弄了什么
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刚发车吧，现在就是放掉了一些机油
现在还是要烧红吗
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是的
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以前机油多了，现在气缸是干的了
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集成器加油为正，怠速为负
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这个烧红会不会导致三元损坏
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进气压力最高只跳300了
长时间三元肯定要坏的。
按照我之前说的那种方式测试个氧传感器的信号了吗？也就是说人为加浓或者是漏气的这种状态。
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他说不好拆，没试
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那个集成器就是氧传感对吧？
对，氧传感器反馈的信号
之前说的那种检测方法根本就不需要拆什么东西呀。
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请问一下助力管是长的插上面还是短的插上面
没有明白你说的哪里
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中空助力泵
这个反不了吧，两头都不一样
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真空管拆了，数据是一正一负
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一会正，一会负数
一直漏气进去信号一直正的很大才对
拔了哪根管子
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真空管
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正数大些，负数跳的少
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0.78左右
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负数
拔的地方图片发来看，我不知道具体怎么漏气进了多少说这个数据就没有意义了
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刹车助力管
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拔了这个管，立刻红
这个很正常
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刚拍照发给你的那个管子
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拔的就是这个
后面有碳罐电磁阀的管子。让这个位置漏气看，如果拔了变化不大氧传感器信号就有问题了
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这个长的朝上还是短的？
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碳罐电子阀的管子是哪根？
没有注意过这个了，长短不一样插在空滤壳体上位置也不一样
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拔哪头
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拔碳罐那头还是进气支管那头
进气管这边
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最大负1.56
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到正0.78
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最大负2.
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偶尔负3.12
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拔了管子就红了
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变红了
那现在插好喷清洗剂进去看，现在漏气的数据不对
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喷哪？
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最大负25
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喷了之后
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没喷是负1.56正0.78
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正最大是3.几
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没喷负最大4.几
喷了显示负的信号就对
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那现在是什么情况？怎么弄
排除这个就只能是两个地方，漏气或者喷嘴有问题，汽油滤芯以前换过没有，测试一下实际油压
问题就只有这两个方面了，之前的检测肯定是有地方没有检查到的。
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没换过滤芯
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漏气怎么搞，如何查
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喷油嘴是直接换了查吗？
这个你得自己确定了，喷嘴好不好你自己才能看得到，只是故障就这两个方面，之前说的说的检测正常我也看不到这个东西。
漏气这个喷清洗剂测试不出来就拆进气管看一下垫圈之类的
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好的，谢谢，有没有可能是喷油量过大引起燃烧不充分造成的，因为只有在加油的情况下才会烧红，怠速是不会红的
就是这个原因，之前说喷嘴也是这个，喷嘴常喷关闭不好或者是成股状喷出来雾化不好都是直接影响的，并且这个车出现这种问题基本都是喷嘴问题
