第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。当加热氧传感器信号的电压在设定的时间段内持续低于156毫伏时，该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器由于燃油中含硅而被污染，氧传感器信号和地线电路交叉，氧传感器信号电路短路到接地，氧传感器本身故障
你好，我是汽车大师专家技师-高长振，很高兴为你解答。
第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。当加热氧传感器信号的电压在设定的时间段内持续低于156毫伏时，该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器由于燃油中含硅而被污染，氧传感器信号和地线电路交叉，氧传感器信号电路短路到接地，氧传感器本身故障
气缸列1凸轮轴位置 曲轴位置传感器分配不正确。 燃油油轨 系统压力过高。气缸列1传感器2加热电路段路。
大修后三个故障码同时亮
检查正时，氧传感器，高压油泵。
高压油泵怎样检查
高压油泵怎样检查
测量压力啊！
在高压系统中燃油压力约为50～110bar
正时怎样对这个车
有没有详细
正时图暂时没有。今天没上班，没有资料
刚才检查了
有一根阳传感器线没接
气缸列1凸轮轴位置 曲轴位置传感器分配不正确。 燃油油轨 系统压力过高。
但是这俩个故障还在
发动机抖动
这个需要检查一下发动机正时，和油轨压力
正时对的
那个曲轴链轮怎样拆下来
曲轴大螺母松开，取下，就可以拿出来。
