我上面实际上已经跟你说的很清了。你要这个原理，我上面已经给你介绍到已经说了你要理解的话，你自己就有方向有思路。进的空气多，喷油少。就是气多油少。气多的原因就是说漏气。那你没有漏气你就不用检查了，然后氧传感器告知发动机电脑的这个打的这个报告。那么这个传感器有可能坏。如果传感器没坏。剩下的就是你汽油泵的压力低的问题，导致的喷油量少。这个时候就是空气多油少这个故障码就出来了。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
出现了大概半个月的时间。
车子公里数跑的比较多，大概跑了4十万公里左右。
就是正常行驶中出现这个问题。
然后因为这个问题修了很多东西。
汽油半总成，碳罐汽油滤清，火花塞三元催化全都已经清理了。两个氧传感器也换掉了。
节气门也清洗了，有嘴也清洗了。
就是油耗高，车子行驶都比较正常，就是亮故障灯行驶都比较正常。油耗特别高，油耗油耗比之前要高出大概三四个油吧。
这个故障码说的，就是说当前发动机混合气过稀。嗯，再说直白一点就是说喷油少，进气多，您现在的话，有没有当前我们发动机里面的一些数据流的照片？发动机的近期压力的数据，发动机水温，空气流量。以及氧传感器的信号电压变化，包括长短期燃油调整值数据汽油压力等等。
他这个车1.5的经典款1.5克的子。怠速都比较正常，怠速也没有油素，也没有出现漏气的情况。
你这个电脑里面没有那个空气流量计的数据参数吗？和计算的空气流量和实际的空气流量。以及你上面拍的照片的时候是在怠速吗？你要是在怠速的话，那个进气压力明显错误。
汽油压力检测了没有？汽油压力当前为多少？怠速的时候。
你运行一会儿运行一会儿在现在数据都不对。是发动机水温八九十度的时候。那转速也不对，进气压力也不对，空气流量都不对，水温还没看见。
你着车运行现在怠速高。
刚才开开在空调的。
现在的空气流量大，进气压力更偏高，进气压力已经达到二点几伏。这压力都55千帕。正常的是在30。不严重漏气吗？
空调给关了。
怠速的时候。你就给我发空气量相关的发动机水温相关的氧传感器和空气流量进气压力。或者是你没办法筛选的话，你就全部来一遍。
这回的照片还差不多。
全部。
你要是再加了油门那数据更不对。更不能开空调，你开空调那叫啥状态啊，那就不是正常的运行状态了。
你就从数据流第1项一下拍，下一页下一页下一每道一页拍一下。
稍等
嗯
这个节气门的位置怎么悬殊那么大？有百分之四点几，百分之十点几。当前数据的话这一块，进气压力方面没问题。空气量的话稍微偏大点。你这个里面的话，没看到那个实际的经济量和电脑计算的进气量，他们两个要相等。包括氧传感器的信号电压的话，你看一下它的是如何变化的。将油门加到2000转。确认一下那个氧传感器的信号电压是否在0.3伏到0.7伏之间快速变化，并符合10秒钟变5~8次。看一下。然后的话就是测量燃油的压力。把测量的这个照片发一下。
刚刚测试了氧传感器。加到2000转之后，他的加热型传感器一，它的变幅最大，有时候甚至跳到0.08，然后最高跳到0.87。
是在电压低的保留的时间长还是？就是0.45伏以下多还是0.45伏以上多。10秒内能变多少次？
他这个跳符的话一下低一下，高一下，低一下高他差不多跳舞都是。
没有这个燃油压力表了，他这个油办因为是才换的，真的原装的才换的。
你没有压力表当前没办法判断。当前这个故障，一个就是汽油泵坏了，汽油压力第一不足这个怠速及加速都要看这个压力的变化。这个压力偏低。就是直接导致这个故障码出现的直接原因。这个压力是4 b AR.不能低于他。
就是想问你一下，你大概知不知道这个范围故障率的范围在哪一块？
汽油泵第一，氧传感器第二。空气流量传感器第三。
就检查这三块。
他这个时候没有空气流量传感器了。
电脑里面计算的那个就是。
我上面实际上已经跟你说的很清了。你要这个原理，我上面已经给你介绍到已经说了你要理解的话，你自己就有方向有思路。进的空气多，喷油少。就是气多油少。气多的原因就是说漏气。那你没有漏气你就不用检查了，然后氧传感器告知发动机电脑的这个打的这个报告。那么这个传感器有可能坏。如果传感器没坏。剩下的就是你汽油泵的压力低的问题，导致的喷油量少。这个时候就是空气多油少这个故障码就出来了。
